天大笑话!新州$23亿买的新列车可能撞墙!车体太宽,无法穿过隧道!
【今日澳洲3月7日讯】新州政府现在面临着一个令人尴尬的问题,他们订购的价值20亿澳元的新火车,由于车体太宽,无法穿过隧道。
据澳洲新闻集团报道,鉴于目前的火车为2.9米宽,在韩国订购的火车要比目前的火车宽20厘米,但这个小小的差别可能会产生很大的影响。这意味着新火车在通往著名的蓝山山脉(Blue Mountains)的路上,可能会撞上隧道壁。
新州政府负责管理全州铁路系统的新州交通局(TfNSW)想出了一条妙计,他们建议简化目前的安全标准。此外,政府还将对1900年代修建的10条隧道进行部分改造,以便新列车得以运行。
反对党领袖Luke Foley表示,当2019年新列车启用时,政府需要向乘客展示,将如何保证乘客的安全。Foley说:“购买不适合穿过隧道的火车,政府真是无能到一种境界。”
运输部门的领导们坚称,这些列车将安全运营,但他们承认,在某些地方,原有的规则必须被打破。TfNSW的发言人说:“受到物理条件的限制,有的火车线路不可能完全符合现代标准,在这种情况下,采取额外的措施,如速度限制、多样化的轨道维护以及时间表的安排,以确保安全。”
这已经不是第一次区域列车出现问题了,2016年初,维州许多V-Line列车无法感应平交路口的拦车杆,就使得多列火车退出服务。
新州周边的区域列车服务由不同的列车运行。其中最古老的一种被称为V-sets,从20世纪70年代和80年代就开始运行,一直行驶于蓝山线。跟长距离列车XPT一样, V-sets比现代列车要窄,该车是唯一可以通过线路上10条隧道的列车。
(图片来源:澳洲新闻集团)
这些列车已经服役40年,需要更换。于是新州政府斥资23亿澳元,购买了512节列车,将配备移动电话充电点、方便厕所和更多空间的自行车架和行李架。但这些列车有3.1米宽,比V-sets大约宽出20厘米。
TfNSW设置了一个“动态包络线”,计算车厢摆动和倾斜幅度之后,得出列车周围最小的安全间距,该数据要求车厢和隧道壁或轨道边设备之间的距离要达到200毫米。但是,新列车的宽度超过这些最小距离,可能导致列车顶部和底部与隧道壁接触。
(Vanessa)