重心不稳的悉尼，如何改善住房可负担性？

一个新的趋势是，悉尼人正在离开悉尼而奔向墨尔本，房价差异当然是最显而易见的原因，但是，悉尼的版图分布也是原因之一。

澳洲统计局的数字显示，在2016 - 17年悉尼的人口增长了2%。在增加的10万1600人当中，其中有8万5千人是海外移民。

但同时，有1万8千人抛弃了悉尼。 与此对比的是，墨尔本去年迎来了9000个来自澳洲其他州和领地的居民。
版图分布，使得悉尼成为了澳洲的“瘸腿都市”——大多数首府城市的CBD往往在都市区域的中心，而悉尼的中心则在远东端。

最西的Pernrith离悉尼市中心有55公里远。而从歌剧院你只要往东走9公里就会到达邦德海滩掉入海里。

新闻集团的数据显示，如果你想要以悉尼中位价买房，你能搜寻的区域离市中心的距离比墨尔本远得多，这给通勤一族带来了极大的不便。

西悉尼大学建筑系主任 Chris Knapp 说，悉尼的CBD是全世界最美丽的市中心之一，但是它让大悉尼变得偏向一边。

“如果你想要新建一个可以容纳800万人口的城市，你不会用悉尼的方式来建。” Knapp教授说。“悉尼很多人需要走很远的距离才能去市中心。”

“悉尼CBD位于海港的位置实在是太棒了- 问题是如何抵达那儿。很多人不得不通过海港大桥或隧道去CBD，但是交通情况可能噩梦般的糟糕，而那样的密度也带来很大的压力”。

他把悉尼的挑战和纽约以及旧金山相比，这两个城市的市中心也在都市区域的一端而非中心。

根据 房产数据和分析公司CoreLogic的数据，墨尔本房产中位价为 $828,720，而悉尼则是$1,033,892.

如果墨尔本人要买一幢80万左右的房子，他们可以在离开CBD 25公里的地方找，差不多是从市中心的联邦广场到Altona的距离，坐火车半小时不到。

但是在悉尼，除了个别几个区外，要买到中位价的房子，得离开CBD 35公里。

这意味着需要在西区Blacktown 附近的像Glenwood这样的区，或者南区 Loftus 这样的区找房子，从那些地方去市中心上班至少需要50分钟的通勤时间。

Lidcombe在西悉尼的起点，坐火车到市中心的 Wynyard站约30分钟。那里的房价约为120万。

墨尔本的西区Sunshine坐火车去Flinders St也需要约30分钟，那里的房价不到80万。

而在悉尼花80万只能买到Yennora, 从那里的火车站台到市中心的火车站台都需要至少45分钟，更别说从家门到公司门了。

公寓房当然会便宜一些。但是墨尔本仍然比悉尼便宜。离CBD30公里的地方的墨尔本公寓比同等距离的悉尼公寓便宜约30%。

Knapp教授说，这样的现实把人们从悉尼往墨尔本推。

“但是人们同时放弃的还有，悉尼作为澳洲唯一一个具有国际影响力和全球性的城市地位。”

这就是为什么总理Turnbull在推广新的“30分钟城市”的理念，政府将致力于打造离家到到达办公室只需半小时的城市交通与住宅规划，试图来解决悉尼的地理问题以及CBD离很多人口太远的问题。

新州政府机构大悉尼委员会建议一个“三城都市”。悉尼现有的CBD成为“海港城”，Parramatta成为“河流城”而Penrith以及正在建的Badgerys Creek新机场地区成为“西区公园城”。
Parramatta已经高楼林立，那里有澳洲最大的医院之一，是悉尼主要的购物区域之一，并有悉尼第六繁忙的火车站。随着Powerhouse博物馆西移，那里能分走CBD的一些人流。

Knapp教授说很多悉尼人对于搬往西区有一个过时的印象，如果他们想要住家和上班离得近，就必须克服那样的概念。
其它新兴的就业中心，如Norwest，也将发挥区域中心的作用。

Knapp教授说，悉尼将变得和洛杉矶相似，两城都有散落在各处的区组成。洛杉矶已经成为一个“多中心”的城市，拥有 Downtown, Pasadena 和 Long Beach这样的副中心，悉尼也可以成为澳洲第一个多中心的大都市。

到那时，人们是否还偏向墨尔本这样仅有一个成熟CBD的城市，就不得而知了。