靠假证上岗，他开五年客机载几万乘客…更牛的是在他被发现以后...
最近，俄罗斯一家报社Komsomolskaya Pravda报道了一个非常离奇的故事：
在俄罗斯一家大型航空公司里, 有一个客机飞行员，
他已经有了超过2660个小时的飞行经验，搭载过成千上万的乘客。
他从来没有出现飞行事故，没有被投诉过。
但经过了5年多的飞行之后，最终突然被人发现：
他完全是一个自学成才的飞行员，
他航空学院的毕业文凭是假的....
所以，这么多年的飞行经验，都是在拿乘客生命冒险吗？！
Taras Shelest是一位于1974年出生在莫斯科附近亚赫罗马小镇的俄罗斯人。
和很多渴望冒险和广阔世界的孩子一样，
Taras从小就对天空有一种特别的向往。
而人们最能接近天空的方式，就是乘着飞机在高空穿梭。
所以，Taras儿时的梦想，
就是长大后有一天能够成为一名飞行员，在天空中自在翱翔。
为了实现这个梦想，Taras从小就开始准备。
他很喜欢读关于航空方面的书，对所有的关于飞行的知识都很感兴趣。
稍微长大一点后，他就会和朋友约着去飞机场，观察飞机的起降落。
家人知道他喜欢飞机，也很希望他能实现愿望。
父亲还曾拜托自己一个当飞行教练的朋友，带着Taras学习一些飞行知识。
也是通过这位飞行教练，Taras有机会在飞行模拟器上，体会过驾驶飞机的感觉。
但和很多人长大后渐渐离儿时梦想越来越远一样，
长大后的Taras并没有按照小时候的梦想，顺利考取航空学院当飞行员。
而是在高中毕业后，进了游戏公司，开始做模拟飞行的游戏开发。
虚拟的飞行，显然不是Taras的理想生活。
于是，在2008年，
34岁的Taras又在一家小型私人航空公司找到了一份乘务员的工作。算是正式进入了航空行业...
对于Taras而言，加入空乘组当空中乘务员，虽然和小时候的飞行员规划不太一样，
倒也算是曲折实现了更接近天空的这个梦想。
但是，在当空乘期间，Taras的童年理想又再次燃起：
他开始并不满足于当一个时常参与飞行的乘务员，
他想要像机长副机长一样，坐在驾驶座上，掌握飞行的轨迹，
真正的成为一名飞行员！
于是，在做了一年的飞行乘务员后，Taras得知了公司要招募飞行员的消息，
他感到机会来了！
他大胆地递出了自己的申请，想要成为该公司的正式飞行员。
但是，要成为飞行员，
最重要的前提条件，是要有在航空大学学习过飞行的大学文凭。
俄罗斯的航空法律也有规定，不论技术到底如何，
航空公司的客运飞行员，都必须是在正规的航空学院接受过专业学习的毕业生。
Taras觉得自己技术都会，有能力当好飞行员，差的不过就是那一纸文凭，
于是他就想办法，私底下伪造了一张假的圣彼得堡民航航空运输学院的毕业文凭。
有了这张学位证，Taras的申请就顺利的多了。
他的身体素质、驾驶技术、反应能力等都很优秀，
加上圣彼得堡航空学院的（假）文凭，
Taras顺顺利利地通过了所有的测试，成为了该公司的一名准飞行员。
随后，航空公司按照一贯的规定，
对包括Taras在内的新招募飞行员进行了公司特殊机型的飞行培训。
在培训中，Taras表现的也不错，没遇到什么太大挫折就顺利过关。
他终于成为了公司的一名副驾驶，开始了自己驾驶飞机的职业生涯！
在这小公司的飞行工作让Taras感觉很兴奋。
但是因为公司比较小，飞行的线路和机会也不是特别多，Taras感觉到不是很满足。
他在寻找一个，更大的平台，有更多的机会去体会飞行的感觉。
于是，在这家小公司当副驾驶飞行过260个小时后，
他听说有一家大型的俄罗斯航空公司在招募驾驶空客客机的飞行员。
他决定再搏一搏！
这次，有了在小航空公司的工作经验背书，
他很快就通过了申请审核资历的环节，
并且成功在完成了基本测试后，顺利通过了最终的飞行考试。
但是，大航空公司毕竟会更在意飞行安全问题。
所以即便是通过了所有测试，
Taras还是被要求在飞行训练单位继续接受一年训练。
训练期间，因为表现很好，
所以Taras的教练根本没有怀疑过他过去的经历是不是真的。
一年后，他终于被调到了正式飞行的岗位上，开始了他的客机驾驶经历！
从2012到2015年期间，
他总共飞行了超过2400个小时，负责过804次客运航行。
这2000多个小时的飞行里，他从来没有被投诉过一次，
也没有因为犯下任何工作室的错误被批评指责过的。
同事们对他评价也很不错，觉得他是一个对天空有着异于常人的热情的人。
大家表示，除了他工作时说话的方式有点不太正式，其他方面都非常优秀。
如果不是因为2015年飞过乌克兰上空时的一次“意外”，
他也许就会这样一直飞行下去，慢慢地变成机长，“实现”自己儿时最远大的梦想...
2015年8月，Taras作为副驾飞行员飞一架飞机从莫斯科飞往塞浦路斯。
在进入乌克兰领空时，他按照飞行的规则联系了乌克兰的航空地面控制人员。
但是，他说话的方式很奇怪，没有用专业的飞行术语，
反而是用一种很日常聊天的方式问候了地面控制人员，
并且在打招呼的时候说了一句：
“乌克兰万岁！”
这句话不仅让主飞行员很诧异，也让地面工作人员难以理解。
他以前的同事们或许习惯了他这种不太正式的说话方式，
并不代表乌克兰的工作人员也懂啊！
在俄罗斯和乌克兰的航空规则里，飞行员对地面调度人员说什么话也是有限制的。
所以，严格来说，那句“乌克兰万岁”已经是违规了。
于是，乌克兰的地面控制人员就就把这个诡异的问候语，报告给了Taras所在的航空公司。
公司高层接到报道后，虽然认为这句像是玩笑话。
但还是觉得为了对国外的航空工作人员有交代，还是调查一下给个解释比较好。
但是，这一调查，就发现事情真的有点蹊跷。
他们把Taras的过往工作经历一点点调出来看，
发现他表现非常好，工作经历上没有什么漏洞和瑕疵。
只是在调查他的大学经历时发现了疑点：
学校好像找不到这个人的学历档案。
对此，俄罗斯圣彼得堡航空学院在查证之后也回复公司说：
我们没有过这个毕业生啊，甚至根本没有过这个学生啊！
没有过？那文凭是哪里来的？
要知道，没有航空文凭就飞行，可是严格触犯了法律。
于是航空公司把这件事情报告了莫斯科空军运输调查处。
经过莫斯科官方的调查，
Taras当初伪造的那张学历，很快就被查出来是假的！
面对证据，Taras最终也只能承认，
自己是为了实现飞行员梦想，伪造了文凭，冒充是专业的飞行员。
其实所有的飞行知识，在一开始都是他自学的...
Taras的行为震惊了整个俄罗斯航空界。
飞行可不是能弄虚作假的小事情，这可是关乎千万人性命的！
他飞行了五年、搭乘过他的航班的人成千上万。
他居然没有扎实的基础知识，
不熟悉最专业的航空飞行术语，
也没有真正的航空大学的文凭，
那他过去这么多次飞行，就是在置万千乘客的生命于危险之中啊！！！
航空公司很快就以欺诈罪起诉了Taras。
但是，由于他从业以来表现都非常好，没有造成任何事故或受到任何投诉，
法庭给他的最终惩罚就是终身禁飞，并赔偿航空公司150万卢布（大约15万rmb）
从此，Taras被禁止在俄罗斯和俄罗斯的所有航空公司飞行...
虽然Taras被依法惩处了，但这件事情让所有人都感到心有余悸。
为什么这么多年来，一直没有人检查过他的证书，验证过他的资历的真伪？
为什么他能把一份份工作变成一次次跳板，最后进入到俄罗斯的大型航空公司当飞行员？
还好在从来没有出过事儿，
不然所有雇佣过他的航空公司，都负有不可推卸的责任。
这个事儿经过俄罗斯《共青团真理报》报道后，也引起了别的媒体关注。
按照报道，这个事情是2015年被发现的。
那被禁飞后，过去的这两年Taras在干什么呢？
于是，有媒体试图联系Taras，想知道他现在在做什么。
可是，通过Taras的朋友媒体才知道，Taras早就离开俄罗斯了，
让人感到更加意外的是，被俄罗斯禁飞并没有阻止他的“飞行员梦”：
现在的他，正在一家乌克兰的飞行公司当飞行员！
为什么世界上还会有一家航空公司，愿意雇佣一个学历造假的飞行员？
终于，有媒体辗转联系到了Taras后，
从他那里，得到了一个完全不一样的故事：
他说，自己当年其实是真正去过航空学校上过学的。
“飞行根本不是一个可以自学成才的事情”。
而在2015年的在乌克兰的飞行“玩笑话”，其实只是一个口误而言。
他只是因为自己的行为作风被公司排斥，公司领导需要一个借口解雇他，
所以才编造了一个他不是真正飞行员、学历造假的故事。
而当时他面对调查，写了书面文件承认了自己文凭造假，其实只是因为被逼无奈。
所以，最后面对法院判决他很不服，
就一直没有支付法院判定他赔偿150万卢布。
当被问到为什么圣彼得堡航空学院也没有找到他的学历档案时，
Taras坚持说，学院撒谎！
学院是已经被调查人员买通了，就是为了把他开除走。
所以，这一切都是航空公司为了开除自己，联合调查人员、学校一起联合起来诬陷自己？
但是为什么航空公司会这么大费周章地要开除他呢？
如果看不惯他，为什么一开始又要录取他呢？
面对这些问题，Taras并没有能给媒体一个明确的解释。
但或许是他坚持认为自己是无辜的、清白的，
最终让乌克兰的航空公司相信了他, 最终又让他当回了飞行员吧...
就这个问题上，乌克兰航空公司的人，看上去比俄罗斯人胆子更大啊....
不论如何，还是希望以后的每家航空公司们，
对飞行员、机组人员们的考核、资历审查，都再严格一点！
再怎么“战斗民族”，也多对飞行安全上点心吧！
毕竟一旦出了事，最最无辜的就是飞机上那些什么也不知道的乘客啊....
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