在墨尔本坐火车如同下饺子!多条铁路线经常超载,专家提出两种应对措施!
据《先驱太阳报》报道,墨尔本最近的火车拥堵问题日益严重,而最新调查显示乘客媒体每天可能会体验两次‘下饺子’式的乘车!
维州年度载客量调查表明,在最近的一个月内,多达40辆火车在高峰时段出现了超载情况。2017年以前,维州政府规定的超载指标是每辆火车有大于800名乘客。
为了应对增长的交通压力,政府已经在17年减少了火车座椅数量来腾出更多的站立空间,而超载指标也从800上升到了900。
(拥挤的地铁)
尽管如此,墨尔本多条铁路线在高峰时段的拥堵还在增加!《时代报》的报道表明,South Morang,Hurstbridge和Frankston这三条线路的增幅最大。
其中South Morang线路延长8公里到了Mernda,每天增加的乘客也有数千名。
Werribee,Sunbury和Craigieburn作为墨尔本西部的三大地铁线路,也成为了墨尔本最拥挤的几条线路。
(Werribee,Sunbury和Craigieburn三条线路图)
Cranbourne / Pakenham线路的拥挤程度也有增加,在Caufield和Dandenong两站之间,已经有9个铁道路口(火车与道路的交叉口)被拆除并用高架火车道代替。
(施工中的铁道路口)
根据调查,13.6%的乘客表示曾在上午的地铁中被挤成相片,‘只有’7.6%的乘客经历了下午的地铁高峰。
维州交通运输部在5月的调查表明,墨尔本15条铁路线中,只有Alamein, Sandringham, Upfield 和Williamstown这4条线路没有出现非常拥挤的情况。
(墨尔本火车线路示意图)
公共交通用户协会发言人Daniel Bowen表示,尽管近年来铁路建设取得了一定的进展,问题还在变得愈发严重。
“政府需要继续投资铁路建设,以确保产能保持增长,”他说。
“虽然地铁隧道可以提供很大帮助,但距离完工还有几年时间。在这段时间,官方应该尽其所能,在现有的设施上提供尽可能多的服务,包括升级信令来提高轨道容量。”
(维州公共交通网上的隧道项目)
“也可以在非高峰时段提供更多的火车车次,减少等待时间,并鼓励乘客错峰出行,减少高峰时段的压力。”
South Morang的乘客最有可能受拥挤火车的困扰,大约有四分之一的乘客需要在高峰时段‘拼车’ !
为了应对今年的火车拥挤,每周增加了190个新的和957个延长的列车服务,以此来增加容量让人们在乘车时有更多的选择。
但反对派运输发言人David Davis表示,根据数据显示分散政策对墨尔本的未来至关重要,应该以分散政策为主。
(David Davis发表讲话)
“新的列车载荷数据显示,列车经常处于超载状态,乘客就像挤在罐头里的沙丁鱼一样!”他说。
“过载情况的增长非常严重,上午高峰时段的过载率增长了40%,下午高峰时段的过载率更是增长了130%!”
而面对两种不同的应对措施,网友们的态度也并非一边倒。
(Twitter网友抱怨火车上人多如沙丁鱼罐头)
(政府给基础设施建设太大的压力-分散政策的支持者)
(所有高峰期的火车好像都会迟到,并且会有多米诺效应我等着他们推出双层火车,也许会有帮助-建设派支持者)
小编认为,对于公共交通的投资必不可少,而缓解拥堵的方法也不应该‘吊死在一棵树上’。如果能够多多调查双管齐下甚至多管齐下,应该能够更好的解决交通问题,让大家的出行更加畅通。