【汽车】2019澳洲车市盘点之货源地纵览

品牌和车型无疑是新车消费者在购车过程中关注的焦点，但你所购买的产品，比如华人热衷的MB C-CLASS、TOYOTA CAMRY、PORSCHE  CAYENNE、AUDI Q7、MAZDA CX-5等等诸如此类，到底产自何方？我想各位未必很清楚，但可以肯定的是，华人车友又是非常在意产地出处的，能买日本下线的，他一般不会选择泰国，同理，能拿到德国原装的，他绝不会选择西班牙和南非。

尽管出现了6.2%的下滑，日本仍是澳洲车市最大的货源地，在2019年度所售新车中有334,075辆来自日本，  其中又以TOYOTA占比最大，像华人常年追捧的COROLLA、CAMRY皆为日本产。当然，在本地市场排行第二的品牌MAZDA，其主流车型马三、马六及CX-5亦来自日本，还有像SUBARU的全部在售车型亦是如此。

日系车厂供应澳洲的另一大货源地是泰国，毫无疑问这是出于成本考量，但在终端销售过程中，消费者貌似并未体会到多少来自低人工成本地区(泰国)带来的实际好处，比如HONDA，其供澳车型主要来自泰国，但并无明显价格优势，所以那部分节约下来的成本显然被厂方和销售方节流而并未惠及消费者。从这个角度看，坚持全部(或部分)车型本土原装进口的SUBARU、MAZDA和TOYOTA至少在这个层面更为良心更具诚意。另外澳洲车市如今的重头类别四驱皮卡多来自泰国，如HILUX、RANGER、TRITON、BT-50等。

日系车中也有一些听上去颇为奇葩的偏门产地，当然多为价格较高的非主流车型，比如HONDA经典跑车CIVIC TYPE R来自英国，TOYOTA上市不久的第五代SUPRA产自奥地利，事实上SUPRA就是与BMW Z4在同一条流水线上量产。

很大程度上得益于极为庞大的四驱皮卡需求，泰国成为仅次于日本的第二大澳洲新车货源地。271,120对于规模不大的澳洲车市应当算是一个颇为惊人的数字，尽管泰国汽车制造业已是非常成熟，但相对日本本土，相信包括笔者自己在内的多数用户还是更青睐后者。

在家用小车领域逆势增长的I30和CERATO共同推动韩国汽车制造业成为本地市场的第三大货源，随着KONA、SELTOS等一系列韩国低价车不断上市，相信韩产新车会在澳洲承担更为重要的角色。值得一提的是HYUNDAI把性能车款I30 N放在了欧洲(捷克)生产，或许是为了在心理上给潜在用户一种欧系性能产品的暗示性推动吧。

接下来一个重要货源地是德国，但我们耳熟能详的一些经典车款却并未真正产自德国，如奔驰C级SEDAN来自南非(但旗舰性能款C63以及C级的WAGON、COUPE、敞篷款接来自德国本土)，保时捷CAYENNE、AUDI Q7、Q8、VW TOUAREG皆来自斯洛伐克的同一条流水线，在澳业绩不错的VW皮卡AMAROK来自阿根廷，AUDI Q5来自墨西哥，BMW主流SUV车款X1、X2、X3皆来自美国南加州。而这一代HOLDEN COMMODORE则史上首次产自德国，但可悲的是，它既是首次，也是最后一次，因为HOLDEN已经宣布不再引入COMMODORE。澳洲市场上销量最大的德国造车型毫无悬念------VW经典小车GOLF。

排名第五第六的货源地分别为美国和英国，接下来是中国，2019年度进口量涨幅达到惊人的71.2%，主要得益于LDV、MG、长城等的强势增长。