澳大型基建年亏损达$7700万，承建中资公司被迫重组业务，将狂砍200个岗位（组图）
建造墨尔本麻烦缠身、耗资67亿澳元的西门隧道（West Gate Tunnel）的承包商、中国国有企业子公司John Holland在出现惨重亏损后，将砍掉多达200个工作岗位，并进行业务重组。
（图片来源：《先驱太阳报》）
《先驱太阳报》6月12日援引《澳大利亚人报》的报道称，John Holland为中国国有企业——中国交通建设公司（China Communications Construction Company）的旗下企业，在2019财年迎来7700万的亏损后，将卸任其在办公室的角色。
一个新的重大项目部门已经成立，负责超过15亿澳元的基础设施建设，包括西门隧道合同和墨尔本110亿澳元的城铁隧道，以及悉尼的城铁城市港口铁路设施。以前分成三个独立分布的小型基础设施交易将被合并为一个单一的业务，同时将对其在东南亚的持续投资进行审查。
该公司表示，新冠肺炎大流行加剧了建筑行业面临的挑战。
（图片来源：《先驱太阳报》）
该公司首席执行官Joe Barr说：“2019年得知亏损后，我们采取了措施来解决我们的利润率问题，包括暂停招聘、停止工资的发放、取消高管奖金，以及对我们投标的项目采取更具战略性的方法。”
“遗憾的是，这些明显还不够，我们必须加强对企业可持续性的关注，这是一个非常艰难的决定，但对于确保一个强大的未来来说必不可少。”
6月初，维州州长Daniel Andrews就西门隧道问题向与该财团发出警告，告诉他们在当前工作中的行为“将在很大程度上决定”他们是否能赢得未来的项目的投标。
这一警告发出之际，维州政府因为西门隧道的有毒土壤而面临争议，这一计划也使得上百名员工被辞退，与此同时，墨尔本城铁隧道的预算为110亿澳元，成本可能井喷30亿。
John Holland同时也是东北连线（North East Link）道路建设项目的财团的一份子。
（图片来源：《先驱太阳报》）
因为有毒土壤，西门隧道的交付时间推迟到了2023年。收费公路巨头Transurban表示，隧道工程的启动还需要几个月的时间，首先需要同意在哪里放置弃土场，同时解决与承包商的商业争执。
维州政府表示，尽管新冠病毒大流行造成了额外的延误，但它打算要求Transurban履行其合同义务，并对西门隧道项目的任何延迟完成进行处罚。
（Ruby）
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