不到两周，特斯拉又降价了！这次是Model S

导读：长假第一天，国产Model 3降价，最高降了3.4万。今天，轮到Model S了。

10月迄今仅过去了短短十几天，特斯拉旗下新能源车却已经两次降价。

10月13日周二，根据特斯拉中国官网，特斯拉Model S长续航版和高性能版均降价人民币2.3万元，当前起售价分别为73.39万元和83.39万元。

而就在10月1日，特斯拉的另一款车型也才刚刚宣布降价。

具体来看，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元，两款车型分别降价2.165万元和3.415万元。

其中，国产标准续航版本Model 3自去年5月首次公布的起售价为32.8万元以来，近一年半的时间里降价近8万。

乘联会秘书长崔东树近期表示，特斯拉入门价降到25万元是预料之中。考虑到其核心就是高性价比替代燃油车，今后特斯拉可能会继续降价，但是目前来看，短期之内降价的可能性不大。

他进一步表示，从目前国内的供给来看，没有比宁德时代的磷酸铁锂更好和更低价的替代产品。这种情况下，特斯拉Model 3在一段时间内会保持极高的性价比状态，目前估计特斯拉不会做价格的进一步调整，所以未来几个月它的价格将保持稳定状态。

01
量是目标，价是手段

自从2019年10月正式销售至今，时历半年，国产Model 3价格已经调整6次，由最初的35.58万（无补贴）下降至当前24.99万（补贴后），价格下降频繁且下降幅度较大。

特斯拉上一次调价是今年的5月1日。当时中国制造的Model 3标准续航升级版补贴前售价由原来的32.38万元降价至29.18万元，在享受2.025万的新能源车补贴后，中国制造的Model 3标准续航升级版的最终购买价格降至27.155万。

以上次调价测算，兴业证券预计国产Model 3年销量为16.5万辆左右，无法匹配特斯拉上海工厂一期20万辆/年的产能。因此此次降价，有望使国产Model 3的年销量达到24万辆，并使上海工厂的产能和销售相匹配。

据兴业证券测算，后续国产Model 3有能力降至22-23万元（消费者支付价格），对应年销量54.5万辆。

因此，量是公司的核心目标，而价格调整是实现目标的手段。

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凭实力降价，国产化降本显著

通过对比美版和国产版本Model 3成本拆分，兴业证券得出美版单车成本23万/车，国产版本单车成本17.6万，国产后单车成本降低24%，国产降本显著。

降本主要体现材料成本、制造费用以及人工费用三个方向，这直接导致了国产Model 3毛利率可观。

在有补贴情况下，即便丐版降价至22.2万（以消费者支付为基准），国产Model 3毛利率仍然与美版相当；在无补贴情况下，降至25.2万毛利率依旧高于美版。

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B级豪华车中，性价比极高

据了解，更新后的国产Model 3标准续航升级版的续航里程获得了20公里以上的有效提升，国标工况法下综合续航里程达到468km，最高时速 225 公里/小时，百公里加速时间仅为 5.6 秒。享受同等的整车质保和电池质保。

频频降价的Model 3，对国内自主品牌新能源车型的竞争优势持续提升。其中Model 3长续航版目前竞品车型主要包括小鹏P7、广汽Aion LX 2019款80系列和比亚迪汉，标准版Model3的竞品则包括小鹏P7低配版、Aion S等，综合续航里程和售价看，降价后两版Model3的性价比均得到大幅提升。

此外，Model 3定位B级豪华车，直接竞争对手为奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等，此次价格下调，有望实现降维打击，冲击A级豪华车市场以及平均售价超过20万的B级平民车市场。

并且，特斯拉Model 3作为全球畅销车型，其品牌影响力高于多数国内造车新势力和自主品牌，竞争优势明显。特斯拉计划今年底在国内新增4000个超充桩，配套设施的完备化有助于带动销量进一步提升。