纪录器曝光！工程车早就横躺轨道，太鲁阁号煞车不及撞上（图）

台铁408次太鲁阁号撞车事故酿50死200伤，该辆列车行车纪录器画面已经初步解读完毕，运安会主委杨宏智表示，根据现有画面判断，肇事工程车早就躺在轨道上，太鲁阁号「煞车来不及」才撞上，现在最重要是调查工程车怎么滑下去、以及究竟有无煞车。

台铁408次太鲁阁号撞车事故酿50死。本报资料照片

另外，施工人员今天在隧道发现违停边坡滑落的肇事工程车上行车纪录器，杨宏智说， 工程车行车纪录器后续也会交给运安会，初步看起来资料应该没有受损，之后会再汇整执行解读内部资料，至于里面有哪些资讯，目前还不太清楚，但对于后续事故的原委，大概可以了解得更完整，由于相关资料还在回台北路上，需要汇整，「快的话明、后天就有轮廓出来」，包括先前在太鲁阁号列车上取得的行车纪录器也要一起解读。

针对太鲁阁号列车上的行车记录器，杨宏智说，昨天资料已经下载出来，已经看到部分内容，影像情况很好，没有受损，但最重要是后面要解读完毕才有用，借此重建事故，让事故调查可以精确完整。

外界关注肇事工程车是在太鲁阁号经过瞬间滑落、或是早就躺在铁轨才遭撞上，杨宏智说，根据现有的画面，初步了解肇事工程车已经早就躺卧在轨道，而列车其实是「煞车来不及」，因为工程车已经在那边、已经躺在轨道，但最重要是工程车什么时候滑下去、怎么下去、有没有煞车。

杨宏智说，现在要了解煞车状态，假如工程车有煞车为何还会滑下去？现在有很多工程上要做检测跟分析的部分，至于是否已经找到答案，杨宏智说，目前没有，但会从其他方式来调查。