东航客机在华南发生事故前后，当地曾出现对流，有闪电发生（组图）

据央视新闻报道，3月21日下午2点22分前后，一架波音737客机在广西梧州藤县区域内坠落，坠机位置距梧州市区不远。根据公开数据，这架飞机是东航的MU5735客机，当时机上人员共有132人，其中旅客123人，机组9人。

突如其来的事故牵动所有人的心，大家都为机上同胞祈福，救援队也赶到现场。与此同时，关于此次飞机事故的原因，大家也非常关心。航空博主的公开资料显示，该飞机在下午2点20分前后出现了急速下坠的动作，到底是什么因素，导致了飞机的急速下坠，进而让飞机出现事故？天气原因是不是第一位的？

由于飞机事故发生在山区，我们首先调出离事故地点最近的藤县、梧州市的地面气象资料。数据显示，3月21日藤县和梧州总体受暖湿气流控制，气温较高，14点的气温达到了30度；湿度也较高，相对湿度在60%-70%；风力不算大，14点前后梧州风速约5米/秒，也就是3级。与此同时调出卫星云图，可见当地上午天空云量不多，以晴间多云天气为主；下午对流发展，天空有积云，地面有小阵雨。

单看这个天气，显然算不上灾害性天气范畴，不会是飞机事故的诱发因素或者影响因素。但是，这只是地面天气的状况，飞机事故发生在高空。尤其是从航空博主发出的数据和飞机垂直轨迹来看，事故飞机在6000米以上高空就出现了问题。那么，是不是在几千米的高空出现了恶劣天气，和飞机事故有关？

高空和飞机事故有关的恶劣天气，一是闪电，二是湍流。从地闪监测图看，3月21日午后梧州附近确实出现了零星闪电，对应在云图上、当地人实拍照片上有积云发展。但是，现在飞机的防雷技术已非常成熟，这样零星的较弱的闪电和对流，让飞机出现事故的可能性也不是很高。

那么，今天午后梧州附近有没有高空湍流的条件呢？我们翻出200百帕、100百帕图，以及垂直风切变图，垂直风廓线图看了一下，确实存在这个可能。当天的天气图显示，梧州位于高空急流区、强垂直风切变区的边缘，有出现湍流的条件。但是，在应对湍流方面，飞机也有成熟的应对策略和方案，发生足以让飞机失事的湍流，那也是小概率事件。

总结一下：今天下午飞机发生事故的梧州附近，地面天气情况为多云转阴有小阵雨，气温30度左右，风力不大，没有激烈天气；高空有积云发展，有零星闪电，有湍流发生条件。飞机事故是否由天气引起，还有待进一步调查。如果和天气有关，和湍流的关系可能性更大一些，最终以官方调查为准。在此，让我们一起为飞机上的同胞祈福，愿空难不再发生。