中国黄金周货柜运价微跌，数据业估明年首季市场可望正常化、但怕罢工问题（图）

海运承揽业与船公司指出，在上周中国黄金周期间，因船公司大幅减并班，市场运价微幅幅下跌。

丹麦海运数据分析公司Sea-Intelligence预测，目前货柜船运市场50%的拥堵问题已经得到解决，估计明年首季货柜船运市场有望实现正常化，但是还要看欧洲港口的罢工问题与美国西海岸码头工人新约谈判结果。

▲中国黄金周间货柜船运市场运价仅微幅下跌。（图／港务公司提供）

一家超大型揽货公司指出，在9月底美西线运价跌破2千美元之后，上一周只有一家名列全球前五大的货柜船公司推出美西线每大箱(40呎柜)1800美元的运价，新的一周就看其他公司跟不跟进；另一家大型揽货公司表示，上周美西线每大箱运价都在1900-2000美元之间，欧洲线运价没动，后续市场运价怎么走，估计本月下半月才会逐渐明朗化。

根据Sea-Intelligence的数据，货柜船公司的船期准确度正在上升。在今年1月，由于供应链瓶颈和延误，货柜船公司有13.8%的运力被困，到了8月，已经降到7.9%。过去正常情况下，航运网路的延误比例仅约2%。

码头拥塞问题改善所释放出来的的运力，让市场运价也跟着下修，Sea-Intelligence执行长Alan Murphy认为，第一种方法是观察2020-2021年恶化的速度，以及2022年改善的速度。两者的变化速度非常相似，这意味着使用这种方法，2023年3月应该会完全恢复正常。

第二种方法是将目前的改善速度与2015年拥堵问题后的改善速度进行比较。虽然2022年的改善速度更快，但也是从更高的水平开始，预计到2023年3月也会出现复苏。

不过海运界人士认为，供应链还是很脆弱的，随时可能受到天候、战争、疫情与罢工等问题影响，没有人能打包票的。