被困暴雪的新能源车主：不敢开电裹穿羽绒服过夜（组图）

自驾回家的游子、好不容易抢到高铁票的返乡人，都因为这场极端天气被困在路上。有车主被堵在高速路上，前不着村后不着店，忍了一整夜，步行两公里找到一片小树林才解决了如厕问题；有电车车主为了省电，不敢开空调，只能裹紧羽绒服艰难过夜。

2024年春运，一场大范围冻雨加暴雪不期而至。

开房车的姑娘小末，解了“隔壁”车主的燃眉之急，她热情地借出了厕所、热水，甚至在路边支起一个免费烤肠摊。饥寒交迫的车主们，被困的焦虑一下子消解了。

这样的互助与自救，发生在一段段封闭的高速路上，与回家过年的执着相比，路上的艰难与困苦，都不算什么。

20小时的路，57小时才走完

和往年一样，欧阳和妻子、妹妹请了一周年假，凑上周六、周日，就为了春节期间，能与家人多一些相处的时间。2月3日凌晨4点，在外忙碌了一年的欧阳三人，趁着夜色从广东东莞出发了，目的地是湖北恩施。根据往年经验，即便赶上春运堵车，全程最多需要20个小时。

出发前，欧阳关注到天气预警：2月1日至6日，湖北全省将出现大范围寒潮，以及低温雨雪冰冻天气。欧阳没太往心里去，“我们老家每年都下雪，雪积得很厚，有些地方能有20多厘米，每次开车回去都没问题”。

一开始，欧阳三人还很轻松，他们啃啃鸡爪聊聊天，到服务站就停下，休整一番再出发。欧阳准备了零食、矿泉水和6盒自热米饭，计划着路上吃两顿，足够三个人吃了。

▲ 欧阳三人在车上合照。图 / 受访者提供

随着回家的路越来越长，欧阳感慨这次轻敌了。雨雪导致路面湿滑，一路上不断有打滑的车辆发生碰撞，本来车就多，叠加路难走、小事故堵塞，车速越来越慢。

时间已是晚上7点左右，在常德开往长张高速时，一切开始变得不对劲，冻雨夹杂着冰雹和雪往下落，路两旁的积雪大约积到脚踝位置，车速慢慢压到10-20码，后来干脆停下了。到第二天早上10点，将近14个小时一动没动，高速路彻底瘫痪了。

▲ 晚上7点左右的高速路。图 / 受访者提供

长时间被困在高速路上，上厕所成了最大的问题。

大家都“前不着村后不着店”，道路两边甚至没有遮挡物，想上厕所只能往外走一两公里，走到一片小树林才能解决问题。一路上雪很厚，路面被车轮碾过，坑坑洼洼的，走起来很费劲。

白天还好，夜里又冷又黑，欧阳的妻子心里发怵，硬生生憋到第二天早上才去上厕所。之后为了避免麻烦，她一直没怎么喝水，渴了就轻轻抿两口。

为了避开雨雪天气，从杭州自驾赶往重庆的刘萤和家人，特意赶在2月2日凌晨4点就出发了。结果天不遂人愿，途经安徽时，刘萤一行遇上多车连环追尾，被堵在安徽路段五六个小时。等当天晚上走到湖北，正好赶上了这场冻雨。高速封路，2月3日刘萤被困在仙桃路段。

与欧阳的妻子一样，刘萤最崩溃的就是上厕所。“白天根本不敢上，只能憋着”，趁晚上天黑，刘萤打两把大伞把自己罩起来，靠着自己的车解决问题，“第一次真的很尴尬”，刘萤做了很久心理建设才敢去，到了第三天，野外如厕“已经变得很平静”了。

入夜之后，寒意袭来，人们需要对抗寒冷。

▲ 在高速路被困长达14个小时。图 / 受访者提供

欧阳开的是一辆混动车型——比亚迪唐DM-i，刚开始被困的时候，还剩余700公里的里程，油、电都很富裕，晚上他们一直开着暖风睡觉。

刘萤的车是一辆燃油车——宝马X3，因为害怕长时间开暖风会“一氧化碳中毒”，睡觉时只能开一会儿再关上，冻醒了就再开一会儿。那晚，刘萤和家人反复被冻醒，根本休息不好。

为了取暖，有人在道路两旁捡些枯树枝拢在一起，自己生火。不断有车主加入，大家围着火堆烤烤手，聊聊各自的家乡，也算是在困苦中找到一丝慰藉。

长时间被困，有人干脆在雪地里用卡式炉煮火锅，还有人因为矿泉水短缺化雪水煮自热火锅。附近村子的村民，趟很远的雪路给大家送热水和食物，这一路，欧阳和刘萤没少遇到这样的暖心时刻。

▲ 村民在为受困车主送热水。图 / 受访者提供

开着房车旅行的小末被堵在仙桃高速路已经超过了16小时，和其他人比起来，小末的食物更充裕。意识到大家可能没东西吃了，小末在路边支起一个免费的烤肠摊，招呼大家来吃。旁边车里的男主人想来借一壶热水，小末赶忙递过去，“他们一家四口挤在一起，老婆感冒了，两个孩子又很小”。

援助食物与水之外，小末的房车也派上了大用场——解决了附近很多人的如厕难题。早晨7点，一个女生敲开她的车门，希望能上车“借个厕所”。然后就有第二、第三个女生……“我原来开小车自驾，能理解女生上厕所是最困难的。”

▲ 小末在房车上为大家提供热水。图 / 受访者提供

季春被困在234国道引江济汉大桥附近，雪下得太大，很多车都陷进去了。大家自发地走上前帮忙推车，推不动的，就拿出绳索系在车上，众人合力拖出来。季春看到这种情形也会上去帮忙推一把，这一路走来，已经忘记推了多少次。

被困14小时之后，旁边着急赶路的大货车司机自发去前面探路，发现最前面的司机睡着了，全然不知道前面的车已经走远。他一路回来敲醒熟睡的车主们，让大家准备动身，车流终于流动起来。这一次，20个小时的回家路，欧阳足足走了57个小时，一路上艰难困苦，仅次于2008年那场雪灾。

“不敢开空调，只能裹着羽绒服过夜”

相比油车车主，面对这场多年不遇的大范围雨雪，电车车主更艰难一些。

晚上在车里过夜时，欧阳注意到，周围几辆纯电车，或许是为了减少耗电，车灯、中控屏幕都关了，车里漆黑一片，空调也停了，车主只能裹着羽绒服取暖。

遇到冻雨+暴雪，还有大雾的复杂天气，“头铁”的电车车主相对较少，很多人在能下高速的时候就赶紧离开了，“堵在路上的‘绿牌’相对较少”。

2月3日早上7点，特斯拉Model Y车主剑雄从宁波出发，自驾回武汉老家过年。一开始一路畅通，上沪渝高速之后，噩梦就开始了。全程三四百公里几乎都在拥堵，无尽的等待令人“发疯”，“差点就体验了特斯拉趴窝在湖北”。

寒冷成了最大的挑战，在靠近武汉时，路面的积雪开始变多，到了晚上雪结成冰，更是寸步难行。对于剑雄来说，进入湖北其实离家就很近了，他就被堵在离家40公里的地方，但所有车辆都堵在原地，他也只能就地等待。

什么也做不了，剑雄只能一直盯着导航，眼看着系统提示剩余时长不断变化，2小时、4小时、5小时…..“心都凉了，最重要的是，一看车只剩下39%电量，就更慌了。”日常在城市通勤，这个电量还是够用的，即使是冬天温度来到零下，车内开着空调，撑几个小时也没问题，但当路上所有的车都熄了火，估计只能在车上过夜时，剑雄还是慌了。

剑雄登录社交媒体刷相关帖子，发现拥堵时间通常五小时打底，当时正值凌晨一点，丝毫不见松动，剑雄决定无论如何也要离开高速路。

查看地图后，剑雄发现自己离最近的高速出口有6公里左右，此时正好应急车道来了一辆工程车，剑雄顾不得维持素质，下意识地一脚电门就跟了上去。跟着工程车挪动了约半小时，来到了拥堵队伍的最前面，也没有人阻拦，有一辆公路管理的公务车和一辆扫雪车，简单检查了过往车辆，提醒司机注意安全就放行了。

再往前车越来越少，路面完全被雪覆盖，好不容易到了出口。剑雄发现出口这一段是最难走的。匝道是一段坡路，前面一辆车打滑之后抛锚了。

小心翼翼驶出出口，剑雄松了一口气，本想找个地方充电，但是室外的充电枪都被冻雨封住了，好不容易找到一个能拔下来的却充不了电，原来是充电枪的卡扣被冻住了不能反弹，手动按压扣上充电口就可以充电了。充电到60%，剑雄再也支持不住，就近找了家酒店住下，此时已是凌晨3点，距离剑雄出发已过去整整20个小时。

第二天一早，剑雄开启了“车辆除霜”功能，再次出发。接下来的路他不敢再走高速，只能在雪中的国道上小心慢行，好在剩余路程不长，不到四个小时就到家了。

另一位电车车主兰梨，躲过了湖北、河南的暴雪，却栽在甘肃的大雪里。从上海到兰州，行程近2300公里。一路小心谨慎、对抗寒冷，兰梨觉得太不容易了，最后“是哭着下高速的”。

1月30日早上6点半，兰梨开着自己的大众ID.4 X，带着一大家子——三只猫和一只狗，浩浩荡荡地出发了，次日凌晨3点抵达洛阳，这段路程比较舒适，暴雪还未来临，补能和行驶都很丝滑。“狗子找到了最舒服的睡姿，猫咪们也睡了一路。”

真正艰难的是后半程。本来打算在洛阳睡到自然醒再出发，但兰梨看到天气预报，河南即将有暴雪，为了躲开暴雪，兰梨早上8点又开始赶路了。

千算万算，却依旧没躲过甘肃的大雪。由于下雪路上发生了连环车祸，到平凉之后，高速封路了。兰梨只好从就近的宁夏隆德县高速口出来，又住了一晚。困在隆德的时候，兰梨打算去高速路口附近的一个充电站充电，结果那个充电站建在半山腰，雪天路滑，兰梨不敢自己开，只能找个老司机帮忙开上去。

兰梨的车长期在上海使用，没有准备雪地胎和防滑链，在雪地行驶一直打滑。“有好几次打滑到路中间”，她不得不低速前行，导致“后面大车不耐烦了，一直滴滴我，有两三次差点撞上我的车”。

一路上，兰梨每200公里就补能一次，全程没敢开座椅加热，空调只开到26度，就怕电量耗光在路上趴窝。越往西开，越感受到补能不便，“此前经常用蔚来的充电桩，但进入陕西之后，很多地方就只有换电站了”。到了甘肃，“充电站也有，但有的不开放，只能到更远的地方去寻找”，补能明显变得更难了。

尽管这一趟体验不好，但兰梨觉得也不是电车的原因，更不会因为这一次的经历而影响她对电车的整体评价。到家之后，这一路的惊险也就慢慢消解了。

最煎熬的是“晚点未定”

春运，真正的迁徙大军在火车站里。这几天，受冻雨和暴雪影响，停运、晚点的列车不计其数，更多返乡人滞留车站、被困在列车里。

还在读大学的宋清欢本不用等到这个时候才回家，因为审计实习，和项目组一起需要在武汉中转，才意外地赶上了这场艰难迁徙。从汉口回荆州老家，坐高铁只需两小时，但这一趟，宋清欢在武汉滞留，度过了有生以来最漫长的60个小时。

在这三天里，宋清欢共抢到五张回家的车票，但五趟列车全部停运，“有一天汉口站所有列车都停运了”，她始终无法踏上回家的路。让人煎熬的是，停运消息并非第一时间释放，起初是晚点一小时，后来是晚点未定，最终在无尽的期盼中等来停运通知。“未定状态最难受，不如直接通知停运让人死心。”

▲ 宋清欢回家车票抢票失败界面。图 / 受访者提供

更多时候，宋清欢在候补、买到票、等待发车、被通知停运、退票、再抢票几个流程之间循环往复，希望不断燃起又破灭。前两天，宋清欢只能在车站的麦当劳过夜，“附近的酒店涨到1000元/晚，最便宜的也要400元，而且没有房间，滞留的人挤在酒店大厅等别人退房”。

从武汉再往西北，这里的情形远没有湖北复杂，但也在经历煎熬与辗转。

2月6日凌晨的咸阳站，人们在等待一趟从广州开来、途经湖北的列车。孟言从北京来，前往甘肃，前面行程很顺利，在咸阳中转时遇到了麻烦，进站时她一眼就看到车站大屏上写着“晚点未定”。在候车室坐了十几分钟，有工作人员出来通报，“这趟车晚点12个小时以上，建议改签”。

一时间，候车的人们炸了锅。一位管事的工作人员透露，正常来讲还有10分钟到咸阳的这趟列车，彼时刚从湖北孝感出发。这位工作人员建议，去西安中转，尽量避开从湖北过来的车。有些人放弃火车，打算拼车走，候车大厅里，一位大哥大声喊道，“去宝鸡的有没有？拼车走了”。

孟言发现，次日一早去天水的列车还有余票，于是打算在附近的酒店先住下，一顿折腾，躺下已是凌晨3点了。然而，第二天一早，孟言打开12306官方APP发现，新买的那一趟车从上海出发，经过徐州站后，就一直显示“晚点未定”。

到车站一问，那趟车“当前晚点三个小时左右”。于是孟言决定再次改签，等了两小时，她终于上车了。上车后，她才发现这是一列从北京丰台始发的慢车。从北京出发，兜兜转转，又回到北京发来的车上，孟言忍不住笑了，“这一路，也是够魔幻的”。

虽然几经波折，一路风霜，但对于孟言来说，家乡的一碗牛肉面便可抵过一切。

到了第三天，下一张回家的票还没有着落，撑不住的宋清欢决定去离车站远一点的酒店休息。终于可以躺下来了，人却不敢完全放松，一遍遍刷新购票APP，终于抢到票，坐上一趟没有停运的列车，宋清欢回家了。一颗悬着的心放下来，终于不用担心要漂在外边过年了。

历经57个小时的辗转曲折，欧阳和妻子讲起这段“历险”却很乐观。明年他们依旧会选择自驾回家，“双方家里八个老人都健在，我岳父母是做建筑的，全国各地到处跑，一年到头就盼着过年全家团聚”。

2024年春运，返乡人花费了数倍于平常的时间、历经险阻，才终于回到家。但回家过年，是深植于每个中国人心中的执念。春节，是每个离乡人盼了一年的一期一会。听到熟悉的乡音，看到爸妈露出笑脸，路上的一切便不算什么了。

再苦再难，也要回家过年。（应受访者要求，除小末外皆为化名）