悉尼涌现“半宽街道”，路怒成居民日常！澳女坦言：已两次因此大打出手（组图）

新建城区的居民首当其冲地受到了“奇怪”的规划法的影响，这些规划法允许住房开发商建造所谓的“半宽街道”，这种街道比标准街道窄得多。

据Yahoo网站报道，这意味着邻居之间的“路怒冲突”和无处不在的对车辆损坏的恐惧已成为这些新开发住宅区居民日常生活的一部分。

这类狭窄的街道正在悉尼外围城区涌现，地方议会和州政府据报正在互相指责谁该为这种现象被允许出现负责。

悉尼市西北部Tallawong区一条街道的空间仅足够供车辆单向通行，但居民却在这条道路上拥挤地双向行驶。

（图片来源：Yahoo）

居民“害怕”狭窄道路带来的后果

Tallawong区的一位居民承认，在Ayla St这条路上进出家门实在是“太可怕了”。

Gloria声称，当她试图在这条狭窄的道路上逆向行驶时，甚至会与其他居民发生口角。

“我曾经打过两次架。”她对澳洲广播公司说，“我得时刻担心我的车会不会擦到那边的栅栏。”

这栋公寓大楼所在的土地在被房屋开发商买下之前曾经是农田。由于邻近的土地所有者不愿意出售自己的土地，因此修建了半宽的街道，以挤进更多的住房。

（图片来源：Yahoo）

为什么狭窄道路被允许修建？

州政府的规划法要求住房开发商在建造住房时，必须修建道路和人行道等公共基础设施，但具体如何修建，则由开发商和地方议会商定。

这就是政府和议会之间出现争议的地方，谁最终必须为条规的制定负责的问题因此诞生。

雅虎新闻已联系Blacktown市议会，请其发表评论。

规划法在悉尼其他地方也造成了类似的问题，位于该市西部的Thornton居民多年来一直将垃圾箱推到邻近的街道上，因为垃圾车无法在狭窄的街道上转弯，导致财产受到损坏。

由于对面的农民不愿出售土地，开发商在Tallawong区修建了“半宽街道”（图片来源：澳洲广播公司）

可持续发展使“复杂”问题更加难以解决

城市规划专家Paul Osmond告诉雅虎新闻，住房开发和基础设施建设是一个“复杂”的问题，仅仅拥有一条更宽的道路并不总是最合适的。

“并不是街道大就好，街道小就不好。”这位新南威尔士大学（UNSW）教授说，“从可持续发展的角度来看，我可以看到两面性。”

他承认，房屋开发商很可能是为了降低成本而修建了较窄的道路，但他表示，减少铺设的路面确实有助于最大限度地减少城市热岛效应——这种效应已经困扰着悉尼西部城区。

其他城市规划者还表示，较窄的道路可以迫使驾驶员减速，从而减少超速行驶，这对政策制定者来说是个利好消息。他们还指出，更窄的街道意味着可用的停车位更少，从而鼓励人们改乘公共交通工具。

不过，总体而言，他也承认，半宽的街道出现在新的开发项目中是一件“奇怪”的事，因为这些街道会给公共汽车和垃圾车等公共交通工具带来困难。

“一个地方的公共交通不足，意味着每个人都必须有车，每个家庭至少有一辆车......所以在这种情况下，你可以看到他们会有多不方便。这很奇怪。”

（Rayyan）