惊动了商务部！国产神车“三蹦子”，突遭美国制裁（组图）

“倒车，请注意！倒车，请注意！”

在美国政府和马斯克等人对中国电动车严防死守的时候，遍布乡间地头的三蹦子悄然引爆美国农场。

密歇根买家成带货达人，成功变身村里最靓的仔，收获无数羡慕的眼神。

让中国企业家和物流公司嗅到商机的同时，也成功激怒了美国同行.......

特此声明：

本文非广告文

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美国同行请愿：

制裁中国三蹦子！

前段时间，美国当地时间7月11日，美国商务部官宣，对进口自中国的低速个人交通工具发起反倾销和反补贴调查。

翻译一下就是——咱乡间地头超实用的国产神车"三蹦子"在美国爆单，惊动了商务部…...

△美国商务部对原产于中国的低速个人交通工具发起反倾销和反补贴税调查。倾销幅度为379.81％~478.09％，补贴率高于最低标准。

美国商务部原文链接：

https://www.trade.gov/initiation-antidumping-and-countervailing-duty-investigations-low-speed-personal-transportation#:~:text=On%20July%2011%2C%202024%2C%20the,Republic%20of%20China%20(China).

起因是美国个人交通工具制造商联盟上月实在顶不住，向美国政府提交了请愿书，让赶紧管管远道而来的三蹦子，诉状里说：

中国三蹦子售价太低不合理，倾销率高达477%。

三蹦子公司是拿着补贴来的，税和原材料都有折扣，自带优势。

去年进口量已经比2021年涨了一倍多，都5.22亿美元了，市场份额再这么涨就直接损害美国工业利益了。

这类“低速个人交通工具”在美国的售价一般在在8000~12000美元之间(但其实可以低至600美元)，一次充电可行驶30~40英里，在美国高尔夫球场、度假村和商业设施都有广泛应用。据Astute Analytica预测，到2032年市场规模将达25亿美元。

所以商务部赶紧出来安抚表示要调查看看会否造成实质伤害，定于今年9月13日作出初步的反补贴税裁定。

中国“低速个人交通工具”出口主要集中在北美、亚太、中东和欧洲，占总出口95%以上。2023年，中国向美国出口了13.58万辆高尔夫球车和其他多用途车。

02

中国电动三蹦子

合法注册变身美国摩托

中国农村地区常见的三蹦子(three bumps、beng beng)，在国内售价大约3000人民币，又是皮卡，还敞篷，还电动！简直完美适配美国大农场！

美国直播带货啥的也没国内这么火，纯纯靠着乡亲们口耳相传，和实打实的运输战绩在美国农场主之间打开了一片天。

一切都始于美国一位名叫Bobo的视频博主，她来自北京，现在和家人住在密歇根州迪尔伯恩(Dearborn)。在发愁圣诞礼物的时候，她灵光一闪决定送公公一辆实用性拉满的三蹦子。

截图自小红书@Bobo在美国，版权属于原作者

虽然历经2个月才运抵美国，但这车快就在村里引起了轰动，巧的是，迪尔伯恩正是亨利·福特的老家！能载重700公斤(1,543磅)，能插标准110电压插座充电，充满能跑60公里(37英里)，有这性能还要啥自行车？

唯一稍显违和的可能是倒车时候女声的那句中文警告——“注意，倒车”。

注册登记的时候，Bobo的密歇根公公给这车合法注册为摩托车。乡里乡亲谁见了都要行注目礼，赶紧掏手机拍照求同款。

三蹦子烧的是柴油，特点是发动机废气大，而且开起来整个车有点颠…几十年来稳坐中国农业堡垒主力的宝座。现在的电动版本虽然还被大家亲切地称为三蹦子，但乘坐体验更加平稳更加安静，简直是短途货物运输的不二之选。更王炸的是，这车不算运费的话在美国最低只要600美元就能买到！

今年初火了之后，现居纽约的贵州小伙嗅准商机准备入场，决定从中国买电动三轮运到美国卖。

△骆豪和美国朋友在三蹦子前合影。

首批就有24辆三蹦子横跨太平洋，3月1日顺利抵达洛杉矶港，当天销售额达10000美元，三周内清库存。车虽然不贵，但运费的确要命，摊下来每辆车运费可以达到原车价的两三倍。

△在AliExpress上，一辆从中国山东发货的电动三蹦子售价612.51美元，但到美国的运费要1460美元。

而且到美国之后还需要租卡车把三蹦子送到外州买家手里，会进一步增加总成本。最终算下来，首批倒买倒卖只能说不挣不赔，图个新鲜。

03

便宜到不敢买

不过也有不愿透露姓名的物流商表示，买家还是海外华人居多，对业务的可持续性存疑。

其他欧洲、加拿大也有买家咨询，最担心的是是否能在他们的国家或州合法注册这样的车，但这无法保证。即使在美国，每个州的车辆牌照规定也不同。能在洛杉矶拿车牌，可能在纽约就不一定。

youtube上各种老美给三蹦子的做的测评，点击量非常高。

而且这车目前禁止大量出口，用木箱组装运输成本还是太高了。现在需要的是“资本的涌入”，这样才可能把零部件运到美国组装，更具成本效益。

不过初步试水的骆豪大胆上马第二批，将目标锁定了美国农场主们，打算与与当地农用设备商店签订合同。他认为运输成本再高对美国人来说也很有吸引力，因为总价仍比皮卡便宜至少10倍。现在最大问题是美国买家都觉得价格太低了，很多人觉得不合理。

美国商人Jason Yang说：“美国销量第一的汽车是福特F150。每个男人都希望自己的第一辆卡车是辆小货车，可以随心所欲地改装，或者越野。然而在中国，卡车似乎只是农民的专利，在美国，这是一种文化......

三蹦子在中国也是一种文化，农村几乎家家都有，灵活性几乎不可替代。所有设备一趟都能拉走，任何人几秒内都能会开，只要抓住把手向后扭就可以了...不仅加速快，而且速度可达每小时45公里，在仓库里也很容易闪转腾挪。这些车可以占领欧美的街道，不仅仅作为一个‘玩具’，这个想法非常令人兴奋，但前面还有很长的路要走。”

如今随着美国需求猛增，价格也水涨船高今非昔比，三蹦子在美国的售价涨到了5000~1.2万美元。美国车企坐不住了，觉得这么便宜的车可能对美国本土产业构成威胁。

你觉得中国的“三蹦子”能在美国市场

站稳脚跟吗？