西澳车祸死亡率飙升！道路限速计划诉求被忽视，遭怒批：“少参加些无用活动吧！”(组图)

据《西澳人报》8月20日报道，西澳前警长呼吁对区域道路实行夜间限速，小麦带地区已成为西澳交通事故的重灾区。

就在昨日，西澳道路上又发生了一起车祸死亡39岁的Sikeli Nawaqa在 Moora汽车撞树当场死亡，成为今年迄今为止第118名死者，这引发了要求政府采取行动的强烈呼吁。

(图片来源：西澳人报)

其他三名男子也受了重伤，被送往珀斯皇家医院。直到周一晚上，其中一人还在重症监护室中与死神搏斗，另外两人情况稳定。

Nawaqa先生是一位来自斐济的农场工人，人们都记得他的善良、热心、温柔与热情。

(图片来源：西澳人报)

前警察局长Karl O'Callaghan表示，道路安全委员会的关注点过于以大都市为中心，增加测速摄像头并不能解决区域道路上死亡人数飙升的问题。

今年到目前为止，西澳偏远地区已有70起道路交通死亡事件，其中小麦带地区有21起，已经超过了去年18人的死亡总人数。

Karl O'Callaghan表示：“道路交通死亡人数增幅最大的地区是西澳的偏远地区，而且这一地区的死亡人数一直居高不下。”

“虽然他们针对大都市区制定了非常全面的战略，包括摄像头、技术和巡逻，但对于增长最快的西澳地区来说，情况并非如此。”

(图片来源：西澳人报)

曾担任警察局长13年多的Karl O'Callaghan先生表示，应该考虑采取可道路变速度限制。

根据该计划，警方将能够在夜间或下雨时在区域道路上执行标准较低的限速，以确保车辆符合路况。

他说：“警察执法是一种解决方案，但如果你在午夜时分看到有人在小麦带区道路上以110公里/小时的速度行驶，警察对此将无能为力，这就需要采取采取变速限制。”

“在高速公路上，我们可以看到变速限制，当交通拥堵或有雾或下雨时，你会看到那些闪烁的标志出现。”

“但无法将这些政策推广到西澳各地，必须思考如何在珀斯以外的地方实施这一政策，在珀斯开展比较容易，而对于乡村地区的司机就难度很大。

(图片来源：西澳人报)

鉴于道路交通事故死亡人数不断攀升，西澳农业中心地带的死亡人数已超过五年平均水平（17.8 人），政府决定下个月召开紧急道路安全峰会。

令人心碎的是，今年已有10名16岁以下儿童在道路交通事故中丧生。

这是2023年丧生人数的两倍，也高于长期平均值8.8。西澳的老年人在道路上丧生的人数也大幅增加，截至2024年，70-79岁老人中已有16人丧生，而五年平均值为9.4。

(图片来源：西澳人报)

自由党领袖Libby Mettam对计划中的峰会进行了严厉批评，称讨论青少年司法和家庭暴力问题的谈判未能取得有意义的成果。

她说：“每次出现问题时，政府都会进行协商并召开峰会，然后又忽略了建议。”

“Cook工党政府仍在道路创伤信托账户中持有超过6000万澳元，他们需要采取行动。如果Roger Cook对道路安全的投入与他对盛大活动的投入一样多，我们就不会陷入这种境地。”

(图片来源：西澳人报)

政府在道路安全方面的支出也成为关注焦点，这些支出主要来自超速摄像头罚款的收入，在道路收费率趋于平稳的情况下，过去10年政府向道路创伤信托账户支付了超过12亿澳元。

7月1日，道路创伤信托账户中仍有8500万澳元未动用。本财年，除了预计收入1.13亿澳元外，政府还将在道路安全项目上投入1.33亿澳元。

Libby Mettam女士表示，自由党政府将派遣更多警力参与道路执法，对司机将有明显的威慑力。

她指出，巡逻该州道路的警察部队普遍存在空缺，这证明这一问题没有得到优先考虑。

Libby Mettam女士表示：“道路安全执法部队有五分之一的职位空缺，这是不可原谅的。”

（Xu Yaling）