中国汽车出海澳新市场分析（组图）

澳新：市场总量恢复，政策转向新能源渗透率快速提高

1）总量：2020年之前，澳新市场总量基本维持在110-130万辆，2023年澳新市场总量已恢复至128万辆、同比增长11%；其中澳大利亚117万辆、新西兰11万辆；

2）消费偏好：偏好A、B级（对应国内，下同）SUV和皮卡。轿车份额由高峰时期六成下滑至2023年16%，SUV份额持续提升至54%（其中A、B级合计占比48%），皮卡占比持续提高至2023年18.4%。

3）新能源市场：政策转向下新能源渗透率快速提高 2022/2023年澳新市场新能源车销量分别为3.5/8.2万台，同比增长564%/136%，新能源渗透率分别为3.0%/6.4%。 此前新能源渗透率较低主要由于依赖传统能源产业、政府态度较为消极，如2021年7月，维州政府对电动汽车和其它零碳排放汽车每公里加收2.5澳分道路使用费；2022年政策出现转向趋势，澳大利亚部分州购买电动车可获得3000-6000澳元补贴，以及注册及印花税减免等。

4）竞争格局：日系主导，中系份额提升明显

•缺乏本土品牌和产能：二战后澳大利亚本土汽车生产主要被美系日系品牌控制，1988年澳大利亚取消进口汽车配额限制并大幅降低关税，各国车企纷纷涌入市场；同时由于市场规模小、需求多样化，难以形成规模效应导致生产成本较高；双重压力下福特、丰田、通用等制造商陆续推出市场，澳大利亚已成为纯汽车进口国。新西兰同样没有自己的汽车生产工业、高度依赖进口。

•长期以来日系品牌占主导地位：占比在50%左右，第二梯队为韩系、德系、美系。

•中系份额明显提升：由2019年之前不足1%提升至2023年9.9%，除中国汽车业稳定的供应链和领先的产品力外，主要得益于2019年起澳大利亚对中国汽车进口免关税、2020年12月起新西兰对进口车实施零关税。

5）贸易友好度：目前对中国汽车进口免关税 。