南航“超薄座椅”被骂上热搜！广东省省凳申请出战（组图）

我本以为春秋航空已经是“扣”到无敌了，没想到南方航空比春秋航空还要勇猛。

这几天，南航的“超薄座椅”，可谓是互联网上的一大热门话题。但凡是体验过的旅客，十之八九都在吐槽：坐上它就像是回到了当年坐绿皮火车的时代，腰疼腿疼脖子疼。

图源：小红书@纵横航旅

座椅薄得像纸板，给人一种往后一躺就能压塌的错觉。于是乎，也有人调侃：“这把椅子薄得能直接量出我的BMI，胖了都不敢坐！”而南航此举也坐实了“南廉航”的称号。

左为南航的超薄座椅，右为南航的正常座椅

图源：小红书用户@ZnoT

但是，大家也先别急着骂。

因为这椅子也并不是一无是处，有网友表示，虽然它又硬又直又不够厚实，但椅背仍然可以适度调节，腰部没有那么空了，反而更舒服，取消头枕后，对于小个子女生的颈椎也更友好。

图源：小红书评论区

总体来看，南航这款可以考虑和杜蕾斯联名（“薄到极致”）的超薄座椅，江湖风评褒贬不一。

但无论如何，南航是铁了心的要推这款座椅的。（马会计：不听不听，王八念经。狗头.jpg）

超薄座椅，空中刑具

正所谓，能抠则抠。

从南航的角度上来看，更换超薄座椅后有两大好处，一是省空间，二是省燃油。

大家想，把椅背削薄了之后，这个空间是不是就变大了？

很多人看着这就乐了，这是不是也就意味着，以后大家的腿有更大的地方放了？再也不用膝盖顶前排了？

emmm……这个，大家就着实是想多了……

图源：微博@中新经纬

因为南航飞机的座椅前后间距并不会改变，只能稍微宽松一点点，但，不多。

理论上来讲，挤出来的大部分空间，都会安排上更多的座椅，卖更多的机票。

有民航业内人士透露，南航这第一批改座的飞机，一共有43架。改舱后，B737（波音737机型）和A320（空客A320）都将成为全经济舱机型，前者有座位186个，后者则有180个。

这个座位密度怎么说呢？两大廉航——九元航空的B737也就是189个座，春秋航空的A320采用全经济舱分布，同样是180个座。所以，南航这么一操作，真跟“廉航”没有什么区别了。

图源：小红书用户@snowcard、@纵横航旅

唯一的好消息是：我们以后再也不用自嘲我们是“头等舱配重”了，因为头等舱——没了。

而变薄的座椅省下的空间，多卖的机票还只是冰山一角。更大的大头还在，南航的新座椅单座减重2公斤，整体算下来，一架飞机能少拉两头猪的重量，一年省下的燃油费轻松破百万。

要知道，燃油成本占航空公司总成本的30%以上，2023年油价又涨了15%，航司们不得不精打细算，连座椅螺丝都要按克计算。所以，飞机减重1%，一年燃油费省下百万，省麻了。

这不比提高票价还容易？

三年亏掉，一个茅台

“经济舱的旅客对舒适度的要求并不高，他们对机票价格更为敏感。”一民航从业者坦言道。

事实上，也确实如此。

小Yoo：我承认，我这回订清明节出游机票，因为价格反复横跳了那么5、6、7、8、9次吧。

图为：小红书上的骂机票专用帖

君不见，素有“空中绿皮”、“航司中的拼多多”、“航运界的蜜雪冰城”之称的——春秋航空，活得是有多滋润？

众所周知，坐春秋是没有任何服务的。

毛毯是要钱的，矿泉水是收费的，行李额是没有的，空中带货是必须的（就算你睡着了也有的是办法让你醒）。

即使遇上延误，春秋航空也没有补偿，sorry全场，但一毛不拔。除了把你安全送到目的地（这是最重要的），其他的，亲亲，我们春秋都不包的。

图源：小红书@名字、@心若无尘

但这并不能改变，春秋航空是中国内地最赚钱的航司。

2024年上半年，春秋航空净利润约13.61亿元（划重点），大幅领先第二名吉祥航空（约4.89亿），而国内的三大航（南航、国航、东航）都在亏钱。

在那段特殊时期（2020-2023年），南航累计亏损超500亿元，连起来能绕地球接近20圈！！！

说到了这儿，大家也就反应过来了吧？

为什么南航干出了——砍掉头等舱，压缩座位空间，增加座椅；降低飞机餐餐标，将其换成稀饭泡菜套餐；以及各种锁座，要求用户付费选座……

一个字：穷！

这也就造成了各大航司，围绕“扣”大做文章。为了降本增效，他们屡出奇招。

服务降级，票价不降

虽然，南航还在以“这种超薄座位是C919同款，节约环保，市场主流，更符合人体工学”（也是事实）挽尊，但更真实的原因，大家也懂——省钱、赚钱。

只不过吧，大家似乎只看到了春秋航空的抠，却没有学习到他家的精髓——机票便宜。199元、299元的机票，总是能让人骂骂咧咧地坐完，但下次还会选。

图源：春秋航空官网

然而，据南航客服回应，机票是根据市场价格而定。翻译过来，降价？降价是不可能降价的！所以，一样的价格，缩水的服务，就让人很难顶……

如果价格合适，平时2、3个小时也不是不能忍。（2、3个小时已经足够飞大半个中国了，如果是要去新疆、西藏飞5、6个小时的老铁，还是算了，如鲠在喉、如芒刺背、如坐针毡、真“空中刑具”。）

可惜的是，他不会降价！！！

图为：低成本航空公司与全服务航空公司经营模式对比

这就像人人都知道胖东来为什么成功，但又总是在计较那些鸡零狗碎的事情，触碰不到核心。

大家只记住了春秋航空董事长王振华的那句——“只要政府敢批准，我就敢在飞机上卖站票”，然而却忘记了人们为什么会选择春秋航空——“只要他不嫌我穷，我就不嫌他挤”。

或许，廉航化，会是各大航司的唯一出路？（服务降级，票价降级，二者缺一不可的“廉”。）

现在嘛，乘客们自然不买账。

降服务不降价，长远来看，品牌口碑的损耗可能比省下的油钱更贵。（PS：有没有考虑以后直接在飞机上，整一些广东省省凳啊？亲，那个更省空间、油钱呢。）