神秘“前所未用技术”两周前即破解马航失事

2014-03-25 来源：多维评论0条

飞机坠毁，无人生还——在没有发现任何飞机残骸，没有找到黑匣子的情况下，马来西亚总理纳吉布3月24日晚间召开发布会尽可能委婉地发布了上述消息。也许经历长达17天的等待，每个人都深受等待的煎熬，的确迫切盼知事件的结果。然而，纳吉布公布的结果仅仅依赖于分析数据，而分析结果运用的是所谓的“前所未有用的技术”。

马来西亚总理纳吉布（Mohd Najib）在吉隆坡新闻发布会上表示，根据英国航空失事调查局（AAIB）、英国国际海事卫星公司（Inmarsat）提供的数据分析，MH370航班是按照南线飞行的，最终位置在印度洋的中央，在珀斯西部2,000公里的海域，这是非常远的距离。纳吉布说，遗憾地告诉大家，根据新的数字分析，MH370航班在南印度洋坠毁。

他强调英国航空失事调查局分析这些结论使用了一些此前没有使用过的分析技术，至于该技术究竟是什么，具体分析依据又是什么，包括最后坠毁的具体位置等细节，都需要等待3月25日的新闻发布会揭开。

很多言论炮轰马来西亚当局仅仅凭靠抽象的数据分析便轻易地得出飞机坠毁、无人生还的结论是如此的草率。至今仍逗留北京的遇难乘客家属声明谴责马来西亚当局的敷衍塞责，并指如果被证实是因为救援不力而遭致乘客遇难，那么马来西亚航空、马来西亚政府以及马来西亚军方将是真正的刽子手。

负责分析这些数据的英国卫星公司也证实，它们是基于一种完全新的飞机运动模式进行运算的，运算过程涉及了更多的数据，需要对这些数据进行核查后再公开。但卫星公司高级副总裁麦克劳林（Chris McLaughlin）强调，飞机坠毁这个结论是马航说的。目前，卫星公司的数据已提供给英国空难调查局，会最终得出结论。

这两个英国机构为何能在发现飞机残骸前就确认MH370坠毁？原来，英国卫星公司名义上只是一家英国的商业公司，却掌握着全球航班的一举一动，地球表面的雷达覆盖区仅占10%，覆盖区外只能靠英国卫星公司的卫星进行定位。

而英国航空失事调查局最初隶属英国陆军航空队，成立于1915年，后于1983年纳入英国交通部。曾调查过慕尼黑空难、曼彻斯特空难、洛克比空难等著名事故。目前整个机构有49名雇员，由6个调查小组组成。

来自英国卫星公司的最新消息称，他们是靠MH370航班失联后发送的8个ping信号的多普勒效应得出结论。

多普勒效应是指当观察者和波源之间存在着相对运动时，波的频率会发生改变的现象。观察者与波源互相接近时，波被“压缩”，波长变短、频率变高；互相远离时，波被“拉长”，频率降低。例如，当火车靠近时，人们会感到汽笛声越来越尖利刺耳，而火车远离时，汽笛的声调越来越低沉。

麦克劳林表示，就在飞机失联后的4个小时内，公司的技术人员就已经找出了来自这架航班失联前一个小时的全部传输记录。接下来，在飞机失踪一天后，他们开始仔细筛查公司的全部原始数据库，希望找到370航班之后的蛛丝马迹。英国卫星公司的技术人员找出了一系列短暂的“ping信号”，是MH370航班断开其他通信网络之后，装在飞机上的国际海事卫星系统依然试图与印度洋上空的一颗卫星及澳大利亚珀斯的一座地面基站的“握手”。

这些信号共有7次，相互间隔一个小时，这是波音777飞控系统设定的通联时间。分别是马来/北京时间2:11、3:11、4:11、5:11、6:11、7:11、8:11。这是一条非常重要的线索，因为信号带有MH370航班的识别代码，并且只能来自这架波音777上的卫星通信天线。

尽管MH370的飞行操控者很可能在系统中关掉了波音777对外通联的一切数据，但波音777安装的卫星天线仍一直按规定动作与卫星保持通联，只是再也不传输飞机状态，也并不包含飞机当时所在位置等任何可用数据，唯一能知晓的是飞机还在运作。断续达6个小时的七次握手，说明在这些时刻，飞机还在空中飞行或者落地但仍未关机。但是，飞机没有坚持到9时11分，这一刻再没有发出信号。

到了英国时间的周日（9日）下午，英国卫星公司的工程师团队开始利用几何原理计算每次发出ping信号时卫星与飞机之间的角度方位，随即得出了所谓的“南北走廊”。

印度洋上空的国际海事卫星位于东经64.5度。飞机8:11和卫星最后一次握手的时候，根据其ping信号的延迟时间（飞机与卫星距离有近4万公里，电磁波以光速传播一去一回也会产生约0.27秒的延迟），得出了飞机所在的大致位置——

一道以赤道上的东经64.5度为圆心的大弧圈半圆，之所以不是整圆，是因为圆弧的西侧超出了MH370所能飞到的距离。这时时间不过是东亚地区的9日晚上，飞机失联不到48小时。

另外，飞机高速运动可以引起较强的多普勒效应。通过MH370飞机传回信号的实际频率和基准频率、以及其他飞机频率的差异，英国卫星公司还大致推算出了当时飞机的速度和航向。英国卫星公司的工程师团队据此得出一些推断性结论，例如飞机又经过了一次转向。不过随后，它可能基本按照直线飞行。

马来西亚政府3月12日就收到了英国卫星公司的数据和初步判断，然后花了三天时间与美国调查人员一起分析与审核，最后于3月15日（失联后整整一周）才公布了第一次爆炸性消息——飞机飞到了8时11分。

澳大利亚珀斯的一座地面基站负责印度洋和太平洋两个大区间的通联和协调。据来自英国卫星公司方面的最新信息，MH370通过印度洋卫星中转接上的似乎是珀斯的这座地面基站。综合上述信息，所以马来西亚当局大约在两周前便获得了倾向于南印度洋失事的推论。

MH370上一位美籍乘客的家属表示，已经听说了马官方宣布飞机坠毁的消息，但是美国国家交通安全委员会（NTSB）一周前已经得出了相同的结论，马方的结论宣布的太迟了。

关键词：马航飞机

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