汉密尔顿加冕F1中国站冠军

    2011年4月17日，2011年世界一级方程式锦标赛(F1)第三站中国站正赛在上海国际赛车场展开，经过激烈的争夺，最终迈凯轮车队的汉密尔顿力压维特尔勇夺冠军，维特尔、韦伯分列二、三位。中新社发 赵振清 摄 

　　
    F1新赛季开赛后势不可挡的红牛车队，终于在中国大奖赛中减缓了前进的脚步。17日，红牛车手维特尔在最后4圈被汉密尔顿超越，与新赛季“三连冠”失之交臂。

　　近三个赛季以来，上海国际赛车场第一次没有出现降雨。杆位发车的维特尔刚发车便出现失误，被紧随其后的迈凯伦双雄巴顿与汉密尔顿超越，跌至第3位。

　　随后，多辆赛车先后进站换胎，维特尔利用巴顿的进站失误，一度成功超越巴顿。不过，此时梅赛德斯GP车手罗斯伯格状态出色，始终在头名领跑。

　　第31圈，维特尔进站换胎，他换上了硬胎，车队做好了让他一跑到底的准备。反观迈凯伦车队执行的则是三次换胎的策略，试图通过软胎的速度优势击败红牛车队。

　　比赛在最后阶段进入高潮，换上软胎的迈凯伦速度惊人，汉密尔顿向领跑的维特尔连续发起攻击。磨损严重的轮胎令红牛车队速度劣势明显，维特尔在苦苦防守了多个回合之后，终于在倒数第4圈被汉密尔顿超越。此后这位卫冕冠军只能目送汉密尔顿绝尘而去，汉密尔顿成为史上首位两次夺得F1中国大奖赛冠军的车手。

　　让红牛车队感到安慰的，莫过于另一位车手韦伯的出色发挥，这位澳大利亚老将从18位发车，比赛过程中神奇地超越15辆赛车。他在最后一圈中，直道加速成功超越巴顿，上升到第3位，并得以登上领奖台。

　　中国大奖赛卫冕冠军巴顿最终以第4名完赛。此外，梅赛德斯GP车手罗斯伯格取得第5位。两位法拉利赛车同样遭遇轮胎退化问题，马萨和阿隆索最终只拿到第6和第7名。老“车王”舒马赫则位列第8名。

　　赛后，汉密尔顿的喜悦一览无余，他表示：“非常非常开心，我们很久没有胜利了，我不敢相信超越了维特尔，他做的很好。你无法想象会有今天这样的比赛。”

　　新赛季以来首次无缘冠军的维特尔称：“第二名的成绩并没有让我太失望。最后阶段轮胎让我的赛车很挣扎。”