日本海军的奇葩武器，活人驾驶的回天鱼雷，如何成为一个笑话？

鱼雷估计很多人都不陌生了，这种武器在海军发展史上有着举足轻重的地位，在很长一段时间里都被视为“规则改变者”，是海战中以小博大的首选。

而二战时期的日本更是迷恋鱼雷这种武器，认为它具备改变战局的作用，还斥巨资研发了“九三式氧气鱼雷”这样不够安全可靠，但威力极大的鱼雷用于海上作战。

当然了，日本军国主义者的这些歪门邪道被证明没什么用处，九三式氧气鱼雷在战场上的战果寥寥无几，反倒是在船舰中弹起火后被引爆炸沉了不少己方军舰。

但若认为日本那些军国主义疯子会在鱼雷上止步不前那就大错特错了，在他们已经濒临失败的时候，这些疯子开发出了一种别出心裁的“决战武器”——回天鱼雷。这种鱼雷可以被视之为是一种制导武器，只不过它的制导方式并非是什么高科技，而是塞一个活人进去驾驶鱼雷，堪称是日本海军的“海上神风武器”。

有关于回天鱼雷的诞生，我们就不得不从它的发明者，日本海军中尉黑木博司和少尉仁科关夫。没错，这是两名日本海军的下级军官，回天鱼雷的开发计划也是他们提出和实施的。至于为什么这二位会脑子有恙地搞出“人肉鱼雷”这种不靠谱的武器，其中一部分原因是他们为人过于昭和，是二战时期典型的“昭和男儿”，而另一部分原因则是因为他们不想死的憋屈，最起码死的得更昭和一点。

事实上，这黑木博司和仁科关夫原本是日本海军水面舰队的一员，也先后在战列舰和航空母舰上服役，本来在海军里这也算是出人头地了，奈何日本海军的水面舰队堪称是人满为患，而潜艇部队那边却报名者寥寥无几，所以就从水面舰队那边抽走了一批人。赶巧这黑木博司和仁科关夫平时人缘又比较一般，在海军内部也没有什么特殊表现，于是这二位就被一纸调令给送到潜艇部队去了。

当然，日本海军的潜艇部队发展的还是挺不错的，可这二位去的也不是什么正经潜艇，去驾驶的可是甲标微型潜艇，全长23.9米，直径1.8米，最高处3米，排水量47吨，乘员2人，武器只有前部并列安装的两具鱼雷发射管，一度还被日本海军当作过秘密武器使用。这东西在珍珠港事件里被投入过，没什么战果还折了一票潜艇兵，属于二战时期日本诸多搞笑装备的一种。

不用说，就这种垃圾武器自然不会有多少人喜欢，黑木博司和仁科关夫也一样不喜欢这玩意。只不过，这二位仁兄对甲标微型潜艇的指责可以说是颇为昭和。他们觉得这种甲标微型潜艇不够昭和，毕竟一个微型潜艇还考虑什么适航性和返航的事情？应该不考虑潜艇兵的死活，把整个微型潜艇变成一颗鱼雷才是最好的！说简单点吧，在这对卧龙凤雏的眼里，最好的微型潜艇可能是用九三式氧气鱼雷改造的，塞进去一个潜艇兵驾驶，喊着“板载”撞向敌人就差不多了。

按说这对“卧龙凤雏”要只是嘴嗨也就算了，关键是这俩货作为昭和男儿是敢上去实践啊。他们还真就对着九三式氧气鱼雷研究了好一阵，认为九三式氧气鱼雷有充足的空间用来容纳一名潜艇兵和对应的操作装置。然后这对卧龙凤雏就拿着自己的方案在日本海军部里上下折腾，逢人就推销他们的“人肉制导鱼雷”。

这事的最后结果也很好笑，他们一路找到了海军部长永野修身那里，结果永野修身气得把东乡平八郎的遗训——“不得使用自杀武器”都搬出来，随后就把他们轰出了自己的办公室。”被这对“卧龙凤雏”一顿大骂轰了出去。

不过，他们被轰出去的时候还是1943年，那时候日本海军虽然战况吃紧，但也不至于得鼓捣这种自杀兵器，所以他俩的计划书也就放在了海军部的抽屉里。但到了1944年的时候情况可就反过来了。

那时候的日本海军已经被美国人打得没剩下几艘主力舰了，想要继续搞什么舰队决战那是没指望了，只能琢磨着搞点自杀袭击的事情出来。之后的事情就好玩了，他们那计划又被人从抽屉里翻出来了。

1944 年2月，日本海军部下令吴港海军工厂研发“人肉鱼雷”，而黑木博司和仁科关夫也参与了研发工作。最后这种鱼雷在1944年中旬左右完成，时任日本海军大臣的米内光政将其命名为“回天鱼雷”，其意为“挽天业于即倒”。

只不过，这回天鱼雷也过于简陋了点，说白了就是在九三式氧气鱼雷上的发动机段套了一个壳子，鱼雷前部装战斗部和氧气管，中部掏出一个窟窿装上潜艇兵。

经过改装后，回天鱼雷的长度为14.7米，鱼雷直径1米，排水量8吨，战斗部可填充1.5吨炸药，战斗部装药量是一般鱼雷的3倍，最快航速30节航行时航程为23000米。考虑到回天鱼雷是九三式氧气鱼雷改装而来，所以它在水中的航行轨迹非常隐秘，很适合用来对美军发动偷袭。不过这玩意没有逃生装置，操作鱼雷的潜艇兵只能和鱼雷一起炸成碎片，算得上是名副其实的自杀兵器。

可不管怎么说，这回天鱼雷算是制造出来了，兴奋无比的日本海军立刻将其投入了测试，然后就闹出了笑话。这回天鱼雷的操作很成问题，被形容为需要六手六眼才能驾驭。

其实这道理也很简单，九三式氧气鱼雷的航行稳定性本来是很好的，奈何这一顿土法改装之后彻底破坏了鱼雷的重心结构，导致回天鱼雷一启动就到处乱窜，光是要控制回天鱼雷正常航行都不容易，测试工作里已经有好多个潜艇兵因此报销了，而诸多报销的潜艇兵里就包括回天鱼雷的设计者黑木博司。

在1944年9月1日，日本第一支装备回天鱼雷的测试部队在山口县的大津岛成立，黑木博司和仁科关夫作为设计者自然是在这支部队里。当时这个黑木博司不顾仁科关夫的劝告，脑袋一抽就要亲自去测试回天鱼雷。

要说这位也是不长个心眼，那回天鱼雷啥性能他自己还不知道，浪催的非要去测试，结果他驾驶的回天鱼雷在濑户内海遭遇强风浪，鱼雷直接就失去控制后被海浪拍进海底，可怜的黑木博司愣是因缺氧活生生憋死在鱼雷里，堪称是生的耻辱，死的憋屈。

连设计者黑木博司都死得这么憋屈，可想而知这回天鱼雷的性能真心算不上好，更不可能做到日本人幻想的“挽天业于即倒”。在整个战争末期，回天鱼雷也仅仅生产了420枚，真正被用于实战的也仅有40枚，取得的战果却只有个位数，这让回天鱼雷彻底成为了笑话，除了证明日本军国主义者的疯狂和愚蠢之外，就只能是现代人茶余饭后的谈资了。