中型SUV只要16万起了你还买紧凑型SUV？呵呵哒

“我要买车”

“嗯，预算多少？”

“不管多少，我只要SUV.....”

相信这是现在很多想买车的人首先想到的诉求，而这同样也是当下SUV井喷的原因之一。SUV凭借适用范围更广泛，车内空间表现更宽敞的产品特性近年来引发了一阵持续时间相当长的SUV热潮。

对于国人来说，在前几年SUV刚刚兴起的时候，合资品牌的紧凑型SUV是最直接也是层面最广泛的选择，主要是那时可选车型不多，甚至很多车型出现过加价提车的现象，这其中，较为出众的代表车型大家也十分熟悉，分别是“日系三杰”CR-V、RAV4、奇骏，以及大众途观。

但是蛋糕做大了总会有人来抢着要分着吃，在整个汽车市场不断进步成熟的背景下，曾经没有多少优惠甚至加价提车的合资紧凑型SUV逐渐失去了原有的关注度，这其中最明显的冲击就是中型SUV的井喷式发展，可以说正逐渐蚕食这紧凑型SUV的市场。

NO.1 便宜、空间大、质量好？

国产中型SUV啊！

上文说道，汽车市场是一个不断进步成熟的环境，这就使得众多自主品牌车企的成长速度有了一个几何型的增长趋势，自主品牌本就在国人青睐的SUV车型中十分下本，而近些年更有将产品高端化，国际化的趋势。

例如传祺GS8（16.38-25.98万）、长安CS95（15.98-22.98万）、以及长城WEY VV7（16.78-18.88万）等，这类中型SUV或许是因为出色的设计理念、或许是更大的车内空间、亦或许是在品牌形象和定位上更加高端的身份，在上市后都引发了极大的关注热度。而且，他们的定价都不算太高，符合广大消费者的普遍心理预期。设计出色、配置和定位更高、价格还不算离谱的车型自然很容易抓住消费者的心。

最重要的是，在当前环境下，先一步发展起来的自主品牌车企已经逐渐脱离单纯的产品输出，而将品控能力更加深入优化，这些出色的车企所生产出来的高质量车型也让消费者对于“国货汽车”的质量不再恐惧。

NO.2 合资更显面子与档次？

加小钱上合资中型SUV啊！

合资紧凑型SUV更尴尬的一点就是，如今很多合资中型SUV的定价正在进一步的下探，某些产品力不错的车型更是下沉到比一般主流的紧凑型SUV更低的价格，价格上的侵略性也是合资紧凑型SUV不得不防的一点。

很明显的例子就是雪佛兰新上市的中型SUV探界者，17.49万的指导起售价比指导起售价18.48万的福特翼虎还要低（暂时忽略终端优惠），但定位却是高了半个级别；与此同时，像是冠道、昂科威、柯迪亚克、自由光这类合资品牌的中型SUV的起售价都在20万出头甚至20万以下，在品牌力相差不远的情况下，更低的售价门槛绝对是在市场上更有力的掠夺武器。

合资紧凑型SUV该如何破局？

简单来说，更低的定价、更高的产品力、更优秀的品控能力，这三样做好的话，合资紧凑型SUV还是不愁没有市场。

随着自主品牌的崛起，价格战的硝烟肯定会愈加弥漫，介于品牌效应的限制，让合资卖得比自主便宜总有些不现实，但停止极其残忍的加价行为相信还是可以对“走量”的目的有着一定的促进作用，毕竟合资品牌比自主品牌更具有影响力优势，个中原因相信不言而喻。

产品力的提高也是为之必须，除了在“看不见”的地方下功夫（例如更高级的悬挂形式、更先进的发动机技术等）以外，表面上的功夫也要做足，例如提高车内档次感（软性、皮革材料的使用）、7座布局（国人十分上心的配置）等等。

品控能力相信不用多说，这是一个拥有良心的车企必须要做的事情，否则只能留下“质量差、坑老百姓”的形象，相信没有人会愿意自己的爱车在别人眼里就是一个“烧机油”、“断轴”、“异味大”或者各种其他负面的印象存在，就算这些问题是个例，但尽力完善品控能力相信总不是什么坏事。

结语：优胜劣汰的定理在汽车市场中总会得到近乎完美的诠释，合资紧凑型SUV当初是最热门的选择，当下却遭遇不上不下的尴尬境地：因为自主品牌有更便宜定位更高的产品可供选择，而合资中型SUV也在将价格进一步下探以分流原有的合资紧凑型SUV市场。

而从新上市的日产奇骏有着七座的选择中不难发现，这一阵营还是想在国内消费者的钞票中分得一杯羹，而至于未来即将进入中国的CR-V和正活跃市场中的福特翼虎、RAV4之流将有怎样的后续动作，相信同样是非常具有看点的存在。