（听故事）纳粹末日逃亡计划——格陵兰行动

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1944年底开始,种种迹象表明纳粹德国行将彻底失败。1945年1月,盟军开始朝柏林方向进击,4月25日,西方盟军与苏军在易北河会师,从而形成对纳粹德国的东西夹击。4月30日，自知大势已去的希特勒与情妇爱娃在柏林总理府的一间地下室中双双自杀身亡。5月2日，苏军拿下纳粹的最后据点——柏林帝国国会大厦。但鲜为人知的是，在纳粹德国的最后一段日子，希特勒并不甘心就此失败，而是秘密策划了一个大胆的“格陵兰逃亡行动”：计划用数架大型水上飞机，将幸存的纳粹高级将领，从德国基尔港秘密撤退到北极地区的格陵兰岛,并在那里重建纳粹基地。

那么，这项绝密逃亡计划是由谁提出的？用来执行逃亡行动的是哪一种交通工具，其设计者是谁？质疑这项逃亡计划的人，有着怎样的依据？最后时刻，希特勒为何放弃了逃亡？逃亡计划最终又是否实施了呢？本期军史解密，李涵为您讲述：希特勒垂死挣扎的格陵兰大逃亡。

从1944年底开始，就有越来越清晰的迹象表明纳粹德国行将彻底失败。1944年底，德军发动阿登战役，尽管初期取得一些胜利，但后来的事实证明它是国防军灾难性的军事失败。德国空军发动代号为“底架”的大型攻势最终也变成一场致命的失败。除此之外，盟军还有计划地轰炸德国的工业生产设施。1945年1月，盟军开始朝柏林方向进击。3月7日，美军在雷马根成功夺取鲁登道夫大铁桥，在莱茵河东岸建立一座桥头堡，为盟国进军德意志帝国的中心奠定了基础。

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1945年1月12日，人数与装备方面均优于敌人的苏军从东线发动冬季攻势，并将战线从魏克瑟尔河推进到奥得河。出于对苏联红军的恐惧，1945年上半年大批德国人从德国东部、中东欧和东南欧逃走。后来，在这些国家新掌权者的驱赶下，德国难民再次出现大规模的逃亡，估计总人数有1200万，其中200万人丧生。这时德国的战争经济已经全面崩溃，再也不能从以前的占领国往德国国内供给食物了。德国居民的食物供应出现严重短缺，直至中断。

1945年1月30日，是希特勒夺取德国政权12周年。这一天，他最后一次向德国人发表广播讲话，预言要“拯救人民”并战胜“财阀和布尔什维主义的密谋”。3月18日，自知大势已去的希特勒向他的装备部长阿尔贝特·施佩尔解释到，德国人民在这场战争中已被证明过于软弱，“未来只属于比较强悍的东方民族。战斗之后留下的只有卑微；因为品德高尚者已经阵亡”。

1945年4月25日，西方盟军与苏军在托尔高附近的易北河会师。从而形成对纳粹德国的东西夹击。在西线，美国第69步兵师经莱比锡向托尔高进发。在东线，苏联第58近卫炮兵师正接近托尔高市。美苏士兵在位于德国中部被苏联红军摧毁的易北河大桥上握手致意，象征着纳粹政权的灭亡。

希特勒在1945年4月29日立下的遗嘱中写道，决心把德国人民带入他自己的毁灭中。他还在遗嘱中指定海军总司令卡尔·邓尼茨海军元帅作为自己的接班人担任帝国总统和国防军总司令。4月30日，希特勒与情妇爱娃在柏林总理府的一间地下室中双双自杀身亡。此时，德意志帝国近乎全面崩溃。德国国防军分崩离析，德国的城市陷入废墟和瓦砾之中，曾希望成为大日耳曼世界帝国首都的柏林已处于苏联红军的坦克履带之下。

不为人知的是，在纳粹帝国的最后一段日子，希特勒并不甘心就此失败，而是秘密策划了一个大胆的“格陵兰逃亡行动”：计划用数架大型水上飞机将幸存的纳粹高级将领-包括德国空军元帅戈林、纳粹党卫军首脑希姆莱等人从德国基尔港秘密撤退到北极地区的格陵兰岛,并在那里重建纳粹基地。

那么，这个逃亡计划真的存在吗？

2003年12月28日英国《星期日泰晤士报》报道了一篇访谈，一个淹没了半个多世纪的惊天秘密浮出水面：一名已经93岁的前纳粹德国军官首次披露了这项纳粹末日逃亡计划——“格陵兰”行动的核心内容。

前德军上尉恩斯特·科尼格原准备将这个秘密带进坟墓，在其英国友人的一再劝说下才决定在生前将这个埋在心底半个多世纪的秘密公诸于众。

科尼格二战之前一直在德国北部波罗的海沿岸的港口城市特拉弗莫德工作，凭着钻研过导航技术并在商用海船的多年实践，逐步积累了丰富的航海经验。特拉弗莫德聚集了当时最优秀的科研人才，任务是研制各种新式水上飞机和飞船，因为亲自参与了纳粹大型水上飞机的研究和制造，科尼格对纳粹企图在二战末期通过水上飞机逃往格陵兰的计划了如指掌。

二战打响之后，科尼格作为航海专家被纳粹秘密召进特拉弗莫德某秘密研究中心，当时该中心承担着纳粹空军的一项绝密任务——研制和改进水上飞机。几乎与此同时，位于德国东北部、波罗的海一座海岛上的佩纳明德陆军研究所也正在紧锣密鼓地为纳粹研制火箭。这两家肩负“第三帝国”光荣使命的研究所平时在技术和业务上有着密切的联系。

科尼格参与研制的这种水上飞机型号为BV—222“维京”，堪称当时世上最大的水上飞机。这种海上巨兽的翼展为140英尺，36英尺高，长度是B—29的一倍半，最大起飞重量49吨，即使是搭载92名全副武装的军人也可以240英里的时速飞行，在尺寸和重量上大大超过同期各国研制的水上飞机。飞机上装备着机关枪之类武器，共有16名机组人员。按照设计要求，“维京”可以持续在空中连续飞行28小时，最大航程7000公里，最大滞空时间达到了惊人的33小时！堪称德国航空工业在大型机方面的杰作，在当时它是长途飞行的最佳机型。而负责建造这种海上“巨无霸”的则是德国汉堡历史悠久的布洛姆—福斯造船厂。

那么，拥有如此先进的飞机，逃亡成功的几率也相应增加。但最后关头，希特勒为何拒绝逃亡呢？

1945年4月初，科尼格接到上级指示，精心调试两架性能最好的水上飞机以便为一项秘密长途旅行任务做准备。与时同时，大批物资被运抵码头，其中包括滑雪橇、帐篷以及大量粮食。科尼格称，这次帮助纳粹高官出逃的计划被称作“格陵兰”行动，该计划的任务是用运输设备将残余的纳粹高级官员安全地撤退到北极地区的格陵兰岛。但由于格陵兰岛当时缺少能供大型运输机安全降落的机场，因此载重量大，航程远的“维京”就成了这次逃亡行动的主角。

按照“格陵兰”行动的逃亡计划，这些特殊乘客将在德国北部港市基尔正北的一个小港集合，水上飞机从那儿起飞，直向远离欧洲大陆的格陵兰岛飞去，来个“胜利”的失败大逃亡！而“维京”即将迎来的这批特殊乘客都有谁呢？

这些乘客个个都赫赫有名，除了纳粹元首希特勒外，包括空军大元帅戈林、党卫军及盖世太保首领希姆莱、德国海军最高指挥官卡尔·邓尼茨这样的纳粹核心人物，总共30来人。以邓尼茨为例，这位希特勒“钦定”的接班人在纳粹德国投降之前三个星期已经开始全权负责每天的日常事务。可以这么说，“第三帝国”是否能够东山再起就寄托在这些人身上。

“格陵兰”行动计划要求在德国基尔市北部的一个港口将逃亡的纳粹高官全部接上水上飞机，然后飞往属于丹麦版图的格陵兰岛。因为当时大多数残余的纳粹高官都聚集在基尔市，所以从基尔市出发是最好的选择。

科尼格称，在二战的最后几周，柏林已被苏军重重围困，希特勒根本无法脱身前往基尔市，于是他决定自己不参加“格陵兰”逃亡行动，而选择留在柏林。4月22日，希特勒告诉残余的纳粹高级官员，德国已经输掉了这场战争，他要求纳粹官员立即安排各自逃生，并称自己将随“第三帝国”共存亡。

希特勒拒绝逃亡，其他纳粹高官是否实施了逃亡计划呢？

如此关键时刻，“格陵兰”行动计划却遭受重挫，在特拉弗莫德市研究基地仅有的3架“维京”，其中两架在港口水面上被盟军炮火摧毁。科尼格说：“当年我们一共制造出了13架‘维京’，其中8—9架已经被用做运输机开往了北非战场，还有几架在战争中被摧毁。到1945年4月，事实上我们在特拉弗莫德市只剩下3架‘维京’。然而全被盟军的炮弹击中了。”不过，‘格陵兰’行动并没有受到致命影响，因为其中一架还可以修复，而在飞机制造工厂里还有1架新造出来的‘维京’，正在进行一些最后的检测和调试工序。

令科尼格扼腕叹息的是，他刚刚修理完那架被炮弹击中的飞机，便遭到了盟军的空袭，飞机被美军战斗机彻底击毁。于是该行动仅剩下一架可用。随即，科尼格接到上级命令在车间里紧急调试绝无仅有的最后一架。科尼格说：“虽然花费了许多功夫，可是毕竟调试了出来，这一次我们打算无论如何也要让它下水试航。”

可惜为时已晚，特拉弗莫德已经处在英军和苏军的两面夹击之下。更让纳粹军官们泄气的是，噩耗传来，希特勒已经自杀，此时最后一架“维京”已经装配好。科尼格回忆道：“5月2日这天，我们最后一次被召集到研究中心的试制基地。当时负责的梅耶林上校告诉大家，随着战争的结束，他的历史使命也已经终结。接着他给我们每个人发了一些证件，就将我们打发回家。临走之前，我们用炸药将刚刚装配完毕的最后一架‘维京’炸了个灰飞烟灭。”至此“格陵兰”行动无声无息地彻底消失了。5月9日纳粹德国宣告投降。

那么，制定这一绝密逃亡计划的人，是谁呢？

据科尼格估计，制订“格陵兰”行动的应该是希特勒的私人飞行员汉斯·保尔。据保尔自己后来向盟军审讯官交待，“就在战争结束前的最后几天”，他曾向希特勒提出，愿意将“元首”送往任何一个避难之地，无论是格陵兰岛、北非还是马达加斯加岛。

格林兰岛是世界最大岛，面积217.5万平方公里，在北美洲东北，北冰洋和大西洋之间。格陵兰在它的官方语言丹麦语中的字面意思为“绿色的土地”。其实，这个岛并不像它的名字那样充满着春意。因为终年只有雪，没有雨，除西南沿海等少数地区有非永冻层，有少量树木与绿地之外，格陵兰岛到处都是冰雪的王国。格陵兰在地理纬度上属于高纬度，气候严寒，冰雪茫茫，中部地区的最冷月平均温度为摄氏零下47度，绝对最低温度达到摄氏零下70度。

谁也没有想到，这项精心策划的逃亡计划却遭到希特勒的断然拒绝，希特勒铁了心表示誓与“第三帝国”共存亡。这时的希特勒知道大势已去回天无望，便告诉其纳粹残部，各人尽早准备后路。

此时特拉弗莫德的工厂已经准备好最后一架“维京”水上飞机，但一切都已经太晚了，特拉弗莫德市已经处在英军和苏军的两面夹击之下。

不过，也有学者对这项逃亡计划的真实性表示怀疑。他们的根据是：就军事行动的一般性规则和规律而言，保密性是最关键的要素。因此，一般的行动代号都避免直接出现与行动目的关联度过于明显的情况，否则一旦行动代号泄露，行动目的极容易暴露。

现代军事代号的发端，一致公认的就是德国。而代号与目的相同的行动，在德国一战、二战历史上极为罕见。而本次行动的代号为“格陵兰”行动，目的地就是格陵兰岛，这显然不符合德国在一战、二战期间的军事行动惯例。

但也有说法认为，之所以出现行动代号与目的相同的情况，很可能是行动策划者在紧急情况下，心态过于焦躁，以至于乱了方寸所致。当然也不能排除出于对“维京”飞机、对行动隐秘性的自信。

当然，还有最后一种可能性，那就是行动并没有明确代号，只是因为行动的目标过于明确，于是自然而然地就成了代号。

英国伦敦帝国战争博物馆历史学家特里·查尔曼称，他完全相信科尼格所讲述的故事的真实性，因为有关纳粹末日大逃亡的“格陵兰”行动计划，此前也曾从其他一些德国人嘴里听说过。查尔曼说∶希特勒的私人建筑师阿尔伯特·斯皮尔也曾提到过纳粹企图撤退到格陵兰岛的计划。他相信德国空军特种秘密部队、沃纳·鲍姆巴赫属下的KG200小组可能也卷入了这场未遂的大逃亡行动。

德国前飞行员、德国水上飞机研究者克劳斯·戴特·布罗丁兹格称，当希特勒在柏林地下室中自杀身亡后，纳粹残余分子还曾企图开着一架小型BV—138水上飞机降落到柏林西南郊区的万湖上，以便到希特勒自杀地点取得他最后的遗嘱副本。布罗丁兹格说∶“这架飞机在5月1日、也即在希特勒自杀的第二天飞到了柏林上空，飞行员是从哥本哈根起飞的，但是他却根本无法降落在望湖上，因为地面上苏军的坦克炮火太猛烈了，最后它只得无功而返。”

从目前掌握的资料可以看出，“格陵兰”行动是纳粹德国垂死之际，死硬分子臆想中的回光返照，并非蓄谋已久。因为从目的上看，行动是具有战略性的，而准备时间与可使用的资源又是如此局促，基本可以表明是最后一赌的心态。这一赌不是为了当即翻本，而是保留未来有继续参与赌博的力量与机会。

如果行动成功，虽然第三帝国军事上的失败不可避免，但政治上的影响可能会出现另外一种可能性。

而“维京”飞机，虽然在战争期间对战局的影响很小，但由于与希特勒出逃紧密联系在了一起，所以被蒙上了一层神秘的面纱。这种当时最先进的高科技武器，几乎成就了单骑救主的神话，虽然最终镜花水月，但科技对社会的促进与支撑作用，真的是不可小觑。