每日地产 | 悉尼大力倡导自行车，公寓少设车位

在新建的开发项目中，自行车设施资源充足，而汽车停车位却十分稀缺，目的就是鼓励居民将自行车作为他们的主要交通工具。

悉尼交通拥堵现象日益严重，内城区议会施加给开发商的压力也越来越大，要求他们的鼓励居民使用自行车出行。

Green Square一处含224间公寓的大楼中，每间公寓都配备了自行车停放点，但只有面积较大的住房才配有汽车停车位。

Central Park是Chippendale的一处在建开发项目，项目当中的一千多间公寓都没有配备停车位，但是都带有地下室可用于停放自行车。

在Wolli Creek以及机场周边地区，很多开发项目也给居民提供了“自行车房”或自行车存放处，但是只有高级公寓才配有汽车停车位。

据澳洲城市工作组（Urban Taskforce Australia）估计，开放商比较典型的做法是，给每五间两居室公寓配备三个停车位。

一些开发项目，如位于Rosebery的The Burcham，也会采用其他的方法来鼓励居民使用自行车，如向购房者免费赠送自行车。

城市规划专家对于推广自行车的这一努力予以了肯定，但表示目前时机还不够成熟，因为悉尼基础设施建设还比较滞后，在某些道路上，骑自行车会造成潜在的危险隐患。

规划顾问公司Pollard Davies总裁Alan Davies表示，要指望人人都骑自行车，这是不切实际的。

Davies先生说：“议会一直坚持要求开发商增加自行车存放处，但自行车专用车道的数量又不够，人们无法放心大胆地骑车上路。”他还补充到，首先要改变汽车驾驶者的文化观念，让他们知道该如何与骑车者和谐相处，只有这样，才会有大量的居民依赖自行车出行。

Davies先生说：“人们不敢骑车上路，最大的原因还是安全问题，此外，基础设施不到位也是原因之一。悉尼的自行车设施远远落后于欧洲城市，连墨尔本都比不上。”

悉尼市议会（City of Sydney Council）决定，在未来十年内将斥资5.4亿澳元用于基础设施建设，包括自行车设施，但是现有的自行车道还是集中在少数几个区域。

规划专家表示，如果要真正进行一场成功的“自行车革命”，就需要在悉尼其他地区开放更多的自行车道。

新州总规划师Gary White则表示，政府已经调拨了专项资金，用于“缩小悉尼各地区自行车道的数量差异”。

他说，规划部目前正在寻找机遇，改善自行车道的连通状况，支持自行车基础设施的投资。

新州房地产协会（NSW Property Council）主席Jane Fitzgerald认为，要解决悉尼的交通拥堵问题，需要依靠推广自行车，但也不能完全依赖自行车。她表示：“铁路基础设施才应该是主要的关注点。”