冒烟，波音又出事！4000亿已经没了，空客还在“补刀”！（组图）

刚刚，又有一架波音飞机出事！

据德国《世界报》25日报道称，美国联合航空公司当天一架波音787-900型客机因驾驶舱冒烟而紧急备降法国南太平洋属地新喀里多尼亚。

而自3月10日埃塞俄比亚航空一架波音737-8发生坠机空难以来，波音公司的负面新闻就始终没有停止。这家已经有着一百年多年历史的全球航空航天业巨头不仅在过去一周时间内便损失数千亿元，并将有可能转变成为美国未来经济的绊脚石。

百年波音深陷信任危机

说波音公司此次已经深陷“信任危机”恐怕一点都不为过。截止到目前，全球已经有50多个国家或地区禁飞波音737MAX系列机型，包括美国自己。

3月14日凌晨，美国总统特朗普亲自在白宫发表讲话，宣布美国将停飞所有737Max8和737Max9型飞机。同天宣布停飞的还有俄罗斯，加拿大和日本。

俄罗斯素来以“战斗民族”著称，然而在面对连续两次出事并可能有重大软件Bug的波音737MAX也失去了信心。足以见得此次事件的严重程度。

但当我们还在谈论，这可能只是波音公司的个别机型出现问题时，其他的应该没问题时，波音的其他机型也出了事。

3月25日，据德国《世界报》报道，美国联合航空公司当天一架波音787-900型客机因驾驶舱冒烟而紧急备降法国南太平洋属地新喀里多尼亚。并据机场一名工作人员表示，在驾驶过程中，客机上的氧气面罩也自动脱落。

这对于当前已经是处于风口浪尖上的波音来说，无疑是需上加霜。当然，这不是人们愿意想去刻意放大某件事，实在是波音的市场占有率太高，当人们对波音的信任度已经大打折扣时，关心波音事件就是关心自己的生命安全。

因此，微博上有网友怒斥到：

波音飞机不仅是“萝卜快了不洗泥”，更是垄断民用飞机市场后的懈怠傲慢和漠视责任，所以事故频发不足为奇。关键是乘客安全谁来保证？波音？航空公司？政府？不要说保险公司，那是不安全的标志，只有出事儿后才用到它！

网友的“灵魂拷问”直达问题核心，到底谁该为乘客的安全保证？答案可能还是飞机的制造商，毕竟它作出安全保证最直接有效。这也难怪在飞机失事后，网上有人直指波音公司为“杀人犯”。

波音已“买单”超4000亿元

接二连三的负面事件也让波音公司付出了不小的代价。首当其冲的便是波音公司的股价。

自3月10日的坠机事件发生后，波音公司的股价已经从3月8日的收盘价422.54美元/股直跌至370.4美元/股，跌幅12.34%，市值蒸发近344亿美元，约合人民币2300亿元。

而股价损失只是一方面，更重大的损失是来自于订单的流失。

3月25日，中国航空器材集团有限公司与空客公司在法国巴黎签署了批量采购协议，包括290架A320系列和10架A350系列共300架飞机，总价值350亿美元（近2350亿元人民币）。

中国航材签署订单后，会由国内各航司进行分配以补充国内航线对飞机的需求。

根据空中客车公司发布的最新全球市场预测，未来20年（2018-2037年），中国将需要约7400架新客机与货机，占全球同期新飞机需求总量的19％。未来20年，全球将需要37400多架新飞机。而这部分订单本来应该有很大部分是属于波音的。

当然并非只有中国在波音出事后选择了跟波音的对手公司空客进行合作。

据印尼《雅加达邮报》25日消息，印尼狮航当天也宣布弃用波音747-700型飞机，改用其竞争对手空客公司的330-900NEO型飞机。

此外，据外媒报道，当年就是为打败空客，波音才仅用三个月就匆忙上线737 Max系列，没想到却最终折了自己。

而波音要想重回赛场，也不容易。

3月24日，美国航空公司宣布，将延长737 MAX禁飞期限。3月26日晚间，市场传出，中国民航局在3月21日宣布暂停颁发波音737-8（737 MAX 8）机型适航证。意味着，在民航局取消这一限制之前，即便波音恢复交付，国内航司也无法接收这一机型。

截至到目前，全球50多个多家和地区仍在全面禁飞波音737MAX系列。至于何时解禁，并没有时间表。

据摩根大通测算，仅波音737MAX系列所造成的损失可能导致美国GDP减掉0.15%左右。而随着其他机型的订单也存在流失的可能，波音公司将要面临的损失要比想象中的大的多。