去过南非，登过长城，没想到他最后有这般遭遇。要是生在澳洲，结果又会如何？

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前阵子，微博一直被一个公共话题给沦陷：一个忠于推广残障设施的英雄却死于被占用的残疾人专属通道

事件主角叫文军，他于晚上坐轮椅回酒店时，由于专属残疾人的通道被私家车堵住，他被迫调头走另一条路，结果极其不幸掉进地下停车场。他从2米高的地方，连人带轮椅摔了下去，当被保安发现时已经无生命体征。

讽刺的是，文军这次出来是为大家“探路”的。因为要组织残疾人伙伴去昆明玩，于是文军提前出来考察一遍无障碍路线。这个活儿，他已经连续做了13年了，没想到这是最后一次。

真的不敢想象他在跌落过程中的绝望。假如没有私家车占用无障碍通道，或是坑前有警戒标识，这样的惨剧也许就不会发生了。

他坐着轮椅去过南非、登过长城，却由于社会缺乏人性化的关怀，永远跌倒在地下停车场里据称，目前在中国大约有8500万残疾人口，每16个人里就有1个。再加上老龄化人口，障碍群体大约有3亿。但是你会觉得很奇怪，障碍群体的数量如此庞大，在路上却没看到几个，而答案也是老生常谈的：因为他们不敢出门，城市发展得很快，无论是往上建的高架桥，还是往下挖的地下隧道，这些都是给车辆走的。而“人”，也终于变得寸步难行。我们永远不知道歪歪扭扭的盲道要带眼疾患者走怎样的路。

迂回曲折，用形同虚设来形容都已经是很给面子了，简直就是导人迷路。

据称，像这样的高难度盲道，每100米的距离里大概有35个z形，到底这盲道是要充当残疾人的“眼睛”，还是只想安静地做道路的花纹装饰而已？

不走心的盲道设计，似乎在戏弄着那些真正需要被帮助的群体。这样真的好吗？

好不容易来条笔直的，到了终点后，下一秒不是撞墙就是冲出马路：

这条盲道似乎在对残疾人说：走我的时候，拜托你睁开眼睛，要是撞柱了，我可不负责。

这样的盲道，也许人们一步都迈不出。

盲道和停车位的较量：“一山不能容二虎”

这样的设置，令人担忧。

-2-除了盲道，无障碍通道也存在着极多问题。

某北大教授在一次演讲中提到，有次自己看见一名男子搀扶着老母亲走上楼梯后，又把轮椅从无障碍通道上单独推过去。于是他十分好奇地上前追问：为何不直接连人带椅从无障碍通道上推上去呢

男子的回答让人心塞：因为老人家的身体受不住这锯齿状的设计是啊，可以想象，碾过这通道时，老人家脆弱的身子骨都快要散架了吧。

现实中还有倾斜角度非常大的无障碍通道。这样的设置，残疾人士怎能不对外面的世界望而却步：普通人的世界，高不可攀

有人说，下面这两张图是深圳当时重修一条人行道，修完才忘记铺无障碍步道，之后临时砌了一个坡......

宽度不够的无障碍通道，变成了一种面子工程。

对一个行动方便的人来说，出行的方式可以多种多样，但是对残障人士来说就是一道道越不过的坎。所幸的是，目前地铁已安装了无障碍电梯。

据闻，早在2000年，中国有了第一辆无障碍公交车：有坡道、轮椅专用位、还有上下车警铃。也有人说其实这种车辆在很多城市已经普及。但是见到这车的大部分网友说，自己还是第一次见这种操作。所以这到底是宣传不足，还是其他原因导致了极少使用？

不过，在我们的城市里，最常见的还是这种普通公交车。

除了障碍人群遇到许多出行不便之外，常人的路也不见得很好走。
这条路，最窄的地方不到30厘米，一不小心就迈到了车道上。

公园里常有的路，坑坑洼洼，让人走得磕磕绊绊，连推着婴儿车的大人也尽量只让两个后轮着地。

下雨天走这样的路，像在玩一场扫雷游戏。不幸运踩中哪块松了的地砖，鞋子和裤腿就全是泥水。

-3-反观澳洲社会上人性化的设计。

据数据显示，在澳洲，有百分之十八的人口有残疾问题，也就是约有400多万的澳洲人患有不同程度的残疾或行动不便，而65岁以上的老年人就占了一半。

那么一个在澳洲生活的残疾人，他的生活会是怎样的呢？那就是：出门乘车，即使没有人陪同，也不用担心不方便出行。

公共交通供残疾人使用的踏板和专用位置

澳洲公交车提供无障碍通道注：一部分出租车也安装有专用的升降机供轮椅上下，在呼叫出租车时，接线员会询问是否有特殊的需求，以便派出合适的车辆。

只有3个停车位，也要为残疾人预留2个

公共场所为残疾人士配置的开门按钮

大型公共场所为残疾人配置的卫生间

残疾人也拥有路边的公共卫生间

特殊环境内政府提供相应的基础设置如海滩边专用的沙滩轮椅等。。也许正是因为澳洲花了大量的金钱和精力去把残疾人关怀做到细致甚至是极致，人们才会时常看到残疾人能够自由出行，和四肢健全的人一样享受日常生活。当社会真正开始维护弱势群体了，社会的氛围才会变得更好。

——The End——