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美国联合航空拟购超音速客机 纽约飞伦敦仅需三个半小时(组图)

2021-06-05 来源: BBC中文网 原文链接 评论6条

美国联合航空公司(United Airlines)宣布,计划购买至少15架超音速客机,并将在2029年重启高速航空客运服务。

超音速客运航班于2003年结束,当时法国航空公司和英国航空公司将“谐和”(Concorde)超音速飞机退役。

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新的"前奏曲"(Overture)超音速飞机将由位于美国丹佛的布姆( Boom)公司生产。

新的“前奏曲”(Overture)超音速飞机将由位于美国丹佛的布姆公司(Boom)生产,该公司尚未对超音速喷气式飞机进行飞行测试。

这款飞机需要符合美联航在安全、操作和可持续性方面的要求。

什么是超音速飞行?

超音速飞行是指飞机的飞行速度超过音速。在6万英尺(18,300米)的高度中,这意味着飞行速度超过每小时660英里(1,060公里/小时)。

而一般客机飞行速度大概是每小时飞行560英里(900公里/小时),但“前奏曲”超音速飞机预计将达到每小时1,122 英里(1,805公里/小时)——也称为 1.7 马赫。

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2003年,英国航空公司及法国航空公司的谐和(Concorde)超音速客机退役。

以此速度,伦敦飞纽约的跨大西洋航线能快上一倍。布姆公司称,“前奏曲”(Overture)超音速飞机能够在3.5小时内完成这趟旅行,飞行时间缩短了三个小时。

1976年,超音速协和客机投入服务,速度更快,最高时速为2.04马赫——约每小时1,350英里(2,180公里/小时)。

但因为成本和票价高昂,以及2000年发生致命空难后,协和号在2003年退役。

有哪些挑战?

乘坐超音速客机旅行有两个主要问题:噪音和污染。

以超过音速的速度行进会引起音爆(sonic boom),在地面上听会如同巨大的雷声或爆炸声。 布姆公司( Boom)由此得名。

噪音问题也限制飞机可以飞行的地方。通常,这种飞机须降低速度,直到他们出海,远离可能被巨大声响打扰的居民。

布姆公司表示,它有信心“前奏曲”(Overture)超音速飞机在起飞、飞越陆地和着陆时不会比其他现在正服役的客机发出更大噪音。

它还希望改进飞机设计,因为协和式飞机将帮助它减少和降低音爆问题。

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"前奏曲"超音速飞机有望成为"零碳客机"。

另一个大问题是耗油。

“超音速飞行,需要更多的动力及更多的燃料”,布姆公司的首席商务官凯西萨维特( Kathy Savitt)向BBC说。

但她称预计“前奏曲”超音速飞机将成为“零碳客机”。

超音速旅行真的能达到“可持续性”的环保要求吗?

据此,布姆公司的计划核心是让“前奏曲”超音速飞机全数使用“可持续的航空燃料”(SAF)。

克兰菲尔德大学(Cranfield University)航空与环境副教授盖·格拉顿( Guy Gratton)博士解释,也许该公司会采用“高级生物柴油”,也就是从农牧业中废弃的动物脂肪,或特别种植的高等作物等物质制成的柴油。

不过,另外一个大问题是“目前全球还远没有生产到足够生物燃料,提供整个航空业飞机动力之所需”,他表示。

布姆公司预测,这个“电力到液体”的过程,亦即从风力发电后产生的可将再生能源去用于生产液体燃料,能弥补燃料缺口。

该公司的雷蒙德·罗素(Raymond Russell )说:“我们盼望这个生物燃料产能在我们客机开始服务前,就很好地商业化。”

“整个行业都有数十亿美元的航空公司承诺和投资”,他补充说。但它仍是一个需要继续扩大规模的产业。

譬如,格拉顿博士便说,“我们能够突然找到大量额外的可持续电力,而且还负担得起吗?”

“我并不是说它不能成功。未来也许可以,但目前尚未达到目的。”

超音速旅行的需求?

尽管协和飞机在50多年前的开发成本很高,但人们认为它在运营的最后几年仍为英航带来了盈利。

搭乘协和号客机曾被视为一种奢华的旅行方式,票价比普通喷气式飞机的头等舱座位还贵。

格拉顿说,如今那些最富有的旅行者可能更喜欢搭私人飞机。

富人无需乘坐商务飞机与公众一起乘坐头等舱,而是可以根据需要租用紧凑型私人飞机,直接往返于他们选择的机场。避开值机柜台和行李传送带也能节省旅行时间。

萨维特则认为,他们公司的研究表明乘客更想要速度,速度更快的客机能“加深人际连结,并建立更好的商业关系”。

与协和号飞机不同的是,布姆公司预计,即使机票以与“普通商务舱票价”相同的价格出售,“前奏曲”超音速飞机未来也能为航空公司带来利润。

最终,由联合航空公司来设定“前奏曲”超音速客机的机票价格,这家公司在每架飞机上投资了2亿美元(1.4亿英镑),它当然希望看到回报。

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最新评论(6)
Blackdragon
Blackdragon 2021-06-05 回复
大型喷气客机要突破音障唯一的办法就是安装细长的低涵道比的喷气发动机,就像美国黑鸟侦察机英法协和客机一样,低涵道比的发动机可以让飞机更容易进行超音速飞行,但是油耗非常高。 想要经济省油耐用,就要使用高涵道比的发动机,就像现在几乎所有喷气客机使用的普惠和罗罗两个牌子的发动机都是高涵道比的发动机,但是高涵道比的发动机直径非常大,巨大的空气阻力导致飞机几乎无法超音速飞行, 所以不可能有经济省油低污染的超音速客机。 还有想要降低突破音障时的爆破音,只能把飞机设计的尖细长的流线型,但是乘坐的人数就无法和宽体客机比了,机票的价格就不可能低了。
U-Anthony
U-Anthony 2021-06-05 回复
挺好的
小舒最爱蝴蝶结
小舒最爱蝴蝶结 2021-06-05 回复
这么快哇
陈乙萱
陈乙萱 2021-06-05 回复
厉害了
金花和腰花
金花和腰花 2021-06-05 回复
澳洲也是非常需要了


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