东航坠毁客机黑匣子破损严重，数据提取和复原工作成难题（组图）
3月21日，东方航空MU5735航班在广西梧州境内坠毁，机上132人全部罹难。中国民航局航空安全办公室主任朱涛3月31日表示，调查工作已经取得初步进展。
对此，《航空知识》主编、北京航空航天大学航空专家王亚男表示，找到黑匣子后还要进行数据提取和残骸复原等工作，但坠毁客机残骸深入主要撞击点附近地下20米，残骸破损十分严重，令复原工作面临巨大困难。
王亚男表示，两部黑匣子对于事故调查都十分重要，其中驾驶舱语音记录器相当于声音信号的采集器，记录驾驶舱内的所有声音，例如飞行员对飞机技术状态的讨论，飞行员操纵意图的表达，仪器仪表发出的警告声音，以及飞行员和塔台的联络通话、驾驶舱内其他的背景音等，对分析事故原因是重要的证据。
不过飞行数据记录器或更为关键，其根据时间变化实时记录飞行高度、航向、飞行姿态变化、油门位置等运行状态，数据丰富，对于调查而言更为直观，可由此判断飞机的健康状态。
然而他指出，在存储单元完整的情况下，黑匣子数据很快就能被提取出，约半个月到一个月就能有一个初步结论，可是现时涉事两黑匣子均有损坏，可能为技术修复带来较大困难，能否百分百还原还不好说。
失事客机两部黑盒的数据正在解码。图为被搜救人员寻回的第二个黑盒。（新华社）
另一个困难之处是现场残骸的收集与分析，调查过程需把飞机损坏的零部件重新对应到原来的位置等，以明确到底损坏是撞击所致抑或此前的故障所致。
而是次坠毁客机残骸严重破损，数万块残骸碎片的还原极大地增加残骸分析的难度，“这相当于完成同一个拼图图案，使用1万块超小拼图和使用100块拼图花费的时间精力是完全不一样的”。
但他也指出，残骸调查工作艰苦但十分必要，目前看来至少要两星期以上才能还原；虽或不能直接呈现事故原因，但残骸调查可以排除事故调查方向，如此前现场调查没有发现人工爆炸物留存的痕迹，就排除了一个调查方向，这就是其重要意义。
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