特斯拉在澳洲的销量连降8个月；奇瑞超过了比亚迪（组图）

澳洲11月售出99,091辆新车，连续第4个月同比减少，比去年11月少11.6%。

交付效率持续改善，丰田RAV4继续是最畅销车型。

作为全球汽车制造商最大的单一市场，研发中心及高效的生产基地，中国市场的竞争已蔓延到海外，包括澳洲在内的市场都涌入了价格实惠的电动汽车。

今年早些时候起，特斯拉在澳洲大幅降价，以应对市场上更实惠的来自中国的竞争对手的挑战。

但在澳洲的销量连续第8个月同比下降，自今年3月来就一直没有实现同比增长。

特斯拉11月在澳洲交付了2540辆车，同比大降35.5%。其中Model Y交付1653辆，同比下降47.5%；Model 3交付量增加12.4%。

11个月下来，特斯拉的总销量同比下降近30%。

上个月，名爵MG 4的销售量首次超越Model Y和Model 3。

中国品牌奇瑞11月的销量创下新纪录，交付1762辆，还首次超过了比亚迪（1552辆）。

其中57.7%的销量来自23990澳元起的Tiggo 4 Pro，今年迄今为止，其销量已达1099辆，超过了Jeep Compass、Skoda Kamiq和Suzuki S-Cross。

此外，Omoda 5（542辆）、 Tiggo 7 Pro（203辆）和Tiggo 8 Pro Max（272辆）也带来惊喜。

Sealion 6则是比亚迪最畅销的车型，11月的销量为847辆，占其品牌总销量的54.6%。

此外，日本车企尼桑（Nissan，又译日产）则警告澳洲消费者：

“来自中国的廉价电动汽车替代品充斥全球市场，抢走了市场份额”。

尼桑大洋区负责人Andrew Humberstone此前表示，

"5年内，澳大利亚可能会同时有100个汽车品牌的产品，这几乎是美国和英国市场的2倍，这将是一个非常，非常复杂的市场。这种商业模式行不通，这是不可持续的”。

"最终，大量品牌会退出（被卷死），尤其是购买非知名品牌新车的澳洲人，可能面临被抛弃的风险"。

“如果尼桑在澳洲不再存在（销售），汽车零件也可能不再供应，剩余销售（二手车）价值也可能急剧下降"。

预计到2026年，该公司将面临有史以来最大的债务风险，可能欠债约合56亿澳元。

尼桑11月在澳洲售出3350辆新车，艰难充当品牌榜前10的“守门人”。