防火防盗防鸟撞，一小鸟轻易干掉上亿美元战机让多国空军伤心欲绝

鸟撞，顾名思义就是飞机在飞行或起降过程中与鸟类相撞。当然现在鸟撞这个术语已经扩展到了飞机与所有野生动物的碰撞，如蝙蝠或地面动物。鸟撞会对飞行安全构成重大威胁，甚至会导致机毁人亡的恶性后果，自1988年以来，由于鸟撞导致的坠机事故已造成超过190人死亡。

飞机在飞行的任何阶段都可能遭遇鸟撞，不过由于低空飞行的鸟类数量较多，所以鸟撞大多发生在起飞、初始爬升、进近和着陆阶段。由于大多数鸟类在白天活动的习性，所以鸟撞也大多发生于白天。

与民航客机相比，鸟撞对体形较小的战斗机造成的危害尤为严重。

首先，战斗机的起降速度较快。有研究表明：一只体重0.45千克的鸟与时速960千米的飞机相撞会产生21.6万牛顿的力。如果是1.8千克的鸟撞在速度为每小时700千米的飞机上，产生的冲击力比炮弹的冲击力还大。

而战斗机的主要航电都集中于前机身，机头还有透波材料制造的雷达罩和有机玻璃制造的风挡和座舱盖，结构强度弱于其他部位，所以战斗机在遭遇鸟撞后易出现结构性损坏，如飞鸟穿透座舱挡风玻璃导致座舱失压甚至飞行员受伤，还有可能损坏机翼前缘或尾翼等控制翼面，损坏突出于机体表面的皮托管，导致仪表读数不准。在低空，这种突如其来的险情都可能导致重大事故。

例如在1999年7月1日，美国空军第93中队的丹杰罗少校在佛罗里达州埃文帕克靶场做低空训练时，飞机座舱盖遭遇鸟撞，导致座舱盖顶部下陷19毫米重击飞行员头部，因飞行员失去意识而机毁人亡，损失上亿美元让人伤心欲绝。

其次，无论是单发还是双发战斗机，发动机吸鸟都属重大险情。飞鸟被吸入发动机后可能会撞断风扇叶片，然后飞鸟残骸和叶片碎片一起被核心机吞入，进而损坏压气机、燃烧室和涡轮叶片，最终导致发动机熄火甚至是起火。

这对于单发战斗机来说是灭顶之灾，飞机完全失去了动力，无动力滑翔迫降的成功率也较低，所以标准处置程序是及时弹射逃生。例如2015年12月18日，东海舰队一架歼-10S双座战斗机在夜间训练中吸鸟，导致发动机立即停车，飞行员在23秒内完成把飞机对准无人区到跳伞的过程，堪称一次教科书般的紧急处置。

双发战斗机单发吸鸟后情况要好得多，虽然飞机会因左右发推力不平衡和总推力下降出现出现操纵困难，但总体上还能继续维持飞行，为接下来的紧急降落创造了条件。如这次歼-15战斗机在阅兵训练中左发吸鸟起火，飞行员处置及时正确并最终安全带弹降落，表现非常出色。

最后，战斗机遭遇鸟撞后还可能导致起落架组件遭受冲击后损坏，使起落架无法正常放下，或使前轮转向机构及刹车系统出现液压系统故障，战斗机飞行员对此也应做好心理准备。