地铁西线建设延迟可能危及悉尼住房战略，地产市场繁荣遇挑战！政府或考虑取消地铁项目（组图）

将地铁西线铁路建设的延迟可能会危及新南威尔士州政府在悉尼的住房战略，因为计划在大多数车站周围建设高密度公寓楼群。

一些地方政府已经在重新规划拟议的地铁站周围地区，以允许人口密度大幅增加，但由于施工延迟，当地的房地产繁荣可能会消退，专家们表示。“至少有一些开发商会暂停他们的开发项目，”悉尼大学交通与物流管理高级讲师Geoffrey Clifton说。“有些将继续进行，但会有一些人暂停。考虑到目前的住房市场状况，任何推迟增加住房供应的举措都将导致租金和房价上涨。” 新南威尔士州总理克里斯·明斯并未排除取消或推迟这一已经延迟到2030年且超支120亿美元的地铁项目的可能性。

一项审查正在检查该项目其余部分的采购和交付模式。“审查还将研究地铁西线对支持更广泛的政府目标的程度，包括其住房战略，”新南威尔士州交通部长乔·哈伦的一名发言人表示。

据地产游说团体澳大利亚城市任务力量估计，依赖地铁线路的住房和商业开发价值“数百亿美元”，该估计是基于政府计划中增加城市密度的预测。

此次审查还对内西区海湾地区的不透明未来投下更多不确定性，该地区正在建设一座地铁站，但关于怀特湾电站的未来角色尚不明确。

居民们仍然对此一无所知。“如果没有地铁站，就没有办法去到他们正在建设的地方，”当地居民组织巴尔曼协会的主席邓肯·麦考斯兰表示。

“目前，在一个空旷的大楼旁边，有一个大的地下洞穴。”巴伊斯区西部，位于罗泽尔湾和东巴尔曼半岛沿岸，受到一项总体规划的约束，规划了大面积的城市发展和公园空间，但目前除了维多利亚路旁边的区域外，没有更多细节。

“在巴伊斯区的这个阶段，他们把交通放在城市发展之前，”克里夫顿说。“通常情况下是相反的。所以，我认为他们这一次把交通放在其他事情之前是非常好的，”他说。“这可能意味着直到其他开发项目实施之前，那里的地铁站可能有点像摆设，但这不是真正的问题。事后再在该地区添加地铁站会更加昂贵。” 在地铁线路沿线，计划在帕拉马塔、悉尼奥林匹克公园、皮尔蒙特和CBD亨特街的车站上方直接建设高层建筑，并计划在韦斯特米德、帕拉马塔、悉尼奥林匹克公园、伯伍德北和怀特湾车站附近建设大型高密度开发项目。

（图片来源：SMH）

在一些地区，已经批准或正在进行高密度住宅发展的规划规则。伯伍德市议会已经采纳了一项计划，该计划将其负担得起的住房战略的一部分，与其在帕拉马塔路附近拟议的地铁站的新开发项目有关。

澳大利亚地产理事会警告说，目前困扰地铁线的不确定性可能会影响商业信心。“推迟不仅会干扰城市的增长能力，而且会对帕拉马塔CBD的正常运作造成严重干扰，目前该地区有几个街区正在整顿中，”地产游说团体西悉尼地区主任罗斯·格罗夫说。“你不会希望看到这些时间线进一步延长。” 澳大利亚城市任务力量首席执行官汤姆·福雷斯特表示，他希望此次审查将为政府提供进一步增设车站的机会，例如卡米利亚等地，该地位于帕拉马塔CBD以东的严重污染地区，他形容该地区“适合清理和更新”。